Partout au pays, les véhicules à traction intégrale (AWD), à quatre roues motrices (4WD) et quatre par quatre (4X4) sont plus populaires que jamais. Non seulement la transmission intégrale est idéale pour le tout-terrain, mais elle rend les déplacements glissants plus sûrs et améliore les performances des voitures de sport. Si vous conduisez une compacte, un coupé, une berline, un VUS ou une camionnette, l'entretien du 4X4 est essentiel pour garder votre conduite sur la bonne voie.
Comme tous les véhicules, votre véhicule à transmission intégrale nécessite les éléments d'entretien réguliers habituels, tels que les vidanges d'huile moteur, la permutation des pneus et le remplacement du filtre à air et des bougies d'allumage. Ce qui différencie les véhicules à 4 roues motrices des autres véhicules, c'est l'équipement qui transmet le couple à l'essieu opposé. En règle générale, 4 roues motrices signifie l'ajout d'une boîte de transfert ou d'un différentiel central, d'un deuxième essieu moteur, d'un arbre de transmission supplémentaire, d'arbres d'essieu et d'un autre différentiel d'essieu. Ces pièces supplémentaires nécessitent une attention régulière pour les maintenir en bon état.
Six conseils d'entretien 4×4
2. Anticorrosion – La rouille est un mode de vie ici, mais cela ne veut pas dire que vous ne pouvez pas le ralentir. Commencez par un nettoyage régulier, surtout après une conduite hors route ou sur des routes salées. Vous devez également appliquer un spray anticorrosion sur les composants critiques du châssis, tels que les conduites de frein, les câbles de frein, les amortisseurs, les bras de suspension et les éléments de cadre.
3. Intervalle fluide – La règle générale est de changer l’huile du différentiel et de la boîte de transfert tous les 25 000 à 50 000 km (consultez votre manuel du propriétaire pour en être sûr). Si vous remorquez, transportez ou faites du tout-terrain, vous devrez peut-être les changer plus souvent. Certains véhicules à transmission intégrale ne spécifient rien d'autre que des inspections et un complément.
4. Graisseur – Même si de nombreux véhicules récents sont équipés de joints dits sans entretien, il existe encore quelques 4X4 dotés de joints graissables. Il peut s'agir de rotules, de joints universels d'arbre de transmission, de joints coulissants et de bras de suspension. Assurez-vous de nettoyer le raccord avant de pomper de la graisse pour éviter toute contamination.
5. Permutation des pneus – Les transmissions des véhicules à traction intégrale sont sensibles aux contraintes et à l’usure accrue en raison d’une taille ou d’une traction inégale des pneus. Des permutations régulières des pneus, généralement tous les 7 500 km, maintiendront la taille et l'état de vos pneus à peu près les mêmes en répartissant différents modèles d'usure sur l'ensemble des pneus.
6. Usure accrue – Le tout-terrain, le remorquage et le transport entraînent une usure plus rapide de tout. Des inspections régulières sont essentielles. Les techniciens de maintenance 4X4 expérimentés savent où rechercher l'usure, comme dans les roulements de roue, les rotules, les amortisseurs, ainsi que les bagues et biellettes de barre stabilisatrice.
Que vous parcouriez les dunes de Sandbanks en Ontario, que vous rampiez sur les rochers de Thetford Mines, au Québec, ou que vous vous déplaciez simplement sur l'autoroute, assurez-vous de maintenir le bon fonctionnement de votre transmission à transmission intégrale en vous rendant régulièrement chez votre atelier NAPA AUTOPRO local.
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Benjamin Jerew
