Le Ford F150 est le cheval de bataille des routes américaines depuis 1948 et aussi étrange que cela puisse paraître, vous pouvez encore voir certains des premiers modèles sur les routes aujourd'hui. Le succès de ces camionnettes pleine grandeur repose sur la fiabilité, l'aspect pratique et un prix raisonnable.
Le F150 est la camionnette la plus vendue aux États-Unis depuis 1977 et le véhicule le plus vendu au Canada depuis plus de 50 ans. La série F a été produite à près de 40 millions d'unités, ce qui en fait l'un des véhicules les plus vendus au monde.
Mais combien de kilomètres pouvez-vous attendre de ces camionnettes ?
La Ford F150 peut durer plus de 300 000 miles. La simplicité du moteur combinée à l'abondance de pièces fait des réparations une dépense gérable et peut garder le F150 sur la route jusqu'à 20 ans.
Les camions de la série F ont une histoire riche qui commence avec la première génération de 1948. L'une des raisons du succès du F150 est les mises à jour continues - au cours de ses 73 années d'existence, le camion a vu 14 générations, un peu plus de 5 années par génération.
Il est inhabituel qu'une camionnette devienne un classique, mais les premiers F150 sont devenus des vétérans désirables, tandis que les camions des années 60 à 90 constituent le fondement de la sous-culture OBS (old body style). Vous verrez souvent ces camions avec une nouvelle couche de peinture, des roues collantes et en position relevée ou abaissée.
Même si certaines générations ont des choix de conception discutables, le F150 a été un véhicule fiable au fil des décennies. Depuis 1997, Ford a vendu entre 500 000 et 1 000 000 d'unités en Amérique du Nord, battant constamment la concurrence.
Il est difficile d'établir une limite de kilométrage pour n'importe quel véhicule, mais c'est particulièrement difficile pour le Ford F150 car il est produit en continu depuis plus de 70 ans. Une étude d'iSeeCars affirme que 1,9% de tous les Ford F150 ont plus de 200 000 miles au compteur.
Ce chiffre peut sembler très faible, mais mettons-le en perspective. Leurs recherches montrent également que seulement 0,7% de toutes les voitures particulières atteignent 200 000 miles. Toyota, la marque avec les véhicules les plus durables, affiche une moyenne de 1,8 % sur l'ensemble de sa flotte. Cela signifie que le Ford F150 est en fait un véhicule très durable.
Une autre façon d'obtenir une estimation de l'espérance de kilométrage d'un véhicule est de consulter les forums. La recherche sur le sujet m'a amené à la conclusion que la plupart des F150 peuvent facilement parcourir 200 000 milles et qu'il existe déjà un certain nombre de modèles de dixième génération (1997-2004) avec 400 000 milles.
Le F150 n'est pas antirouille et montrera des signes de corrosion sur le passage de roue, la lèvre intérieure de la porte, le hayon, les coins de la cabine et bien sûr le cadre et la suspension.
Les voitures particulières ont une conception monocoque, où la carrosserie et le châssis sont fusionnés en un seul. Si la carrosserie rouille, non seulement elle a l'air mauvaise, mais cela affecte la sécurité structurelle du véhicule.
La même chose ne s'applique pas au F150 avec sa construction corps sur châssis. Tant que le châssis est en bon état, le camion roulera sans problème. Il y a aussi une question d'application - le F150 est un camion de travail et la rouille, la saleté et les bosses dans la carrosserie n'auront pas autant d'importance que sur une voiture de sport.
Si vous achetez un camion d'occasion, il est important d'inspecter l'état de la carrosserie et du châssis. Apportez un ensemble de vêtements de rechange et une lampe de poche, car vous devrez passer sous le camion et rechercher des dommages structurels au cadre du lit et aux supports.
Les camions dans les zones où la neige est abondante et les routes salées rouillent plus rapidement et peuvent rarement durer plus de 20 ans.
Le camion F150 est un bon investissement car il ne se déprécie pas aussi rapidement que certains autres camions et en particulier les voitures particulières.
Le modèle 2021 a un prix moyen de 43 450 $ et devrait perdre 39 % de sa valeur au cours des 5 premières années et 65 % après 10 ans. Comme nous avons les valeurs marchandes des modèles existants, ces chiffres sont beaucoup plus précis.
| Année du modèle | Nouveau prix | Prix actuel | Valeur en pourcentage |
| 2021 | 43 450 $ | 43 450 $ | 100 % |
| 2020 | 43 432 $ | 38 209 $ | 87,02 % |
| 2019 | 43 397 $ | 34 782 $ | 78,98 % |
| 2018 | 43 327 $ | 33 819 $ | 76,36 % |
| 2017 | 43 348 $ | 31 771 $ | 71,48 % |
| 2016 | 41 003 $ | 26 065 $ | 61,17 % |
| 2015 | 40 917 $ | 25 199 $ | 58,2 % |
| 2014 | 38 006 $ | 19 887 $ | 48,26 % |
| 2013 | 37 017 $ | 18 015 $ | 44,09 % |
| 2012 | 37 958 $ | 15 766 $ | 36,49 % |
| 2011 | 35 652 $ | 14 222 $ | 34,44 % |
| 2010 | 32 892 $ | 13 155 $ | 33,36 % |
| 2009 | 31 444 $ | 11 015 $ | 27 % |
Actuellement, les meilleures années modèles F150 à acheter se situent entre 2020 et 2016 car elles offrent le meilleur compromis entre kilométrage, âge et prix. Le F150 a une courbe de baisse de prix relativement uniforme, donc à part les nouvelles années, vous ferez un bon investissement quelle que soit l'année du modèle et la durée pendant laquelle vous le garderez.
L'assurance n'est pas une petite dépense à tous égards, et elle dépasse largement le coût d'entretien régulier. En moyenne, le Ford F150 coûte 1 500 $ à assurer, soit 125 $ par mois. Par rapport aux autres modèles du segment des camions pleine grandeur, l'assurance du F150 est légèrement moins chère.
Le tableau suivant représente les estimations des coûts d'assurance en fonction de l'année modèle F150 et de l'âge des conducteurs. L'estimation suppose un bon dossier de conduite sans accident responsable et une franchise de 500 $.
| Année du modèle | Conducteur âgé de 20 ans | Conducteur âgé de 30 ans | Conducteur âgé de 40 ans | Conducteur âgé de 50 ans | Conducteur âgé de 60 ans |
| 2021 | 2 968 $ | 1 564 $ | 1 488 $ | 1 360 $ | 1 334 $ |
| 2020 | 2 904 $ | 1 528 $ | 1 452 $ | 1 326 $ | 1 304 $ |
| 2019 | 2 776 $ | 1 460 $ | 1 392 $ | 1 270 $ | 1 250 $ |
| 2018 | 2 704 $ | 1 420 $ | 1 354 $ | 1 238 $ | 1 212 $ |
| 2017 | 2 622 $ | 1 376 $ | 1 314 $ | 1 196 $ | 1 176 $ |
| 2016 | 2 598 $ | 1 354 $ | 1 296 $ | 1 182 $ | 1 160 $ |
| 2015 | 2 648 $ | 1 374 $ | 1 316 $ | 1 204 $ | 1 182 $ |
| 2014 | 2 398 $ | 1 244 $ | 1 196 $ | 1 094 $ | 1 074 $ |
| 2013 | 2 288 $ | 1 190 $ | 1 146 $ | 1 050 $ | 1 030 $ |
Les coûts d'entretien augmentent naturellement au fil des ans à mesure que le kilométrage augmente. Nous devons garder à l'esprit que le F150 parcourt beaucoup plus de kilomètres qu'une voiture de tourisme, et il n'est pas rare de voir un camion parcourir plus de 200 000 miles en moins de 10 ans.
Le tableau suivant est basé sur une variété de données, avec le coût d'entretien annuel basé sur le calendrier d'entretien officiel de Ford. Le risque de réparations majeures fait référence aux réparations qui coûtent plus de 500 $ en pièces et en main-d'œuvre.
| Âge du véhicule | Risque de problèmes majeurs | Coût de maintenance annuel |
| 1 | 3,1 % | 350 $ |
| 2 | 5,2 % | 410 $ |
| 3 | 5,9 % | 510 $ |
| 4 | 10,4 % | 660 $ |
| 5 | 14,9 % | 780 $ |
| 6 | 16,7 % | 980 $ |
| 7 | 18 % | 1 390 $ |
| 8 | 23,3 % | 1 550 $ |
| 9 | 25,8 % | 1 700 $ |
| 10 | 30,6 % | 1 916 $ |
Le tableau montre des chiffres assez élevés, mais si vous avez déjà possédé un véhicule pendant plus de 10 ans ou plus, vous savez que ces chiffres ne sont pas réalistes, du moins pas au niveau annuel.
Le changement régulier de l'huile et des filtres est la partie la plus importante de l'entretien de tout véhicule. Pour le F150, il en coûte 80 $ en pièces et 40 $ à 50 $ en main-d'œuvre. Avec l'intervalle d'entretien tous les 8 000 km, vous aurez besoin de quelques vidanges d'huile chaque année.
Le reste des composants que vous changerez au fur et à mesure - filtre à air et à carburant, roulements de roue et joints à rotule, bougies d'allumage et rotation des pneus. Les remplacements les plus coûteux sont la courroie/chaîne de distribution, la courroie serpentine, la pompe à eau, l'alternateur, la batterie et la suspension.
Le service et les réparations du F150 ne sont pas chers quand tout est considéré. La batterie, la courroie serpentine, les roulements de roue et la pompe à eau sont les pièces que vous devrez changer une ou plusieurs fois avant 200 000 milles, et elles sont toutes assez bon marché.
Le remplacement de la chaîne de distribution est une tâche majeure et coûtera au moins 1 000 $, mais étant donné leur durabilité, vous n'aurez peut-être même pas à la changer pendant que vous êtes propriétaire du véhicule. La reconstruction ou l'échange de la transmission vaut la peine d'être envisagée, mais la reconstruction du moteur est un facteur décisif. Cependant, même cela peut être contourné en achetant un moteur à un camion donneur.
| Pièce réparée | Coût des pièces | Coût de la main-d'œuvre | Coût total |
| Batterie de voiture | 150 $ – 200 $ | 20 $ – 50 $ | 170 $ – 250 $ |
| Alternateur | 150 $ – 450 $ | 70 $ – 90 $ | 220 $ – 540 $ |
| Courroie de distribution | 50 $ – 100 $ | 350 $ – 850 $ | 400 $ – 900 $ |
| Chaîne de distribution | 100 $ – 250 $ | 900 $ – 1 250 $ | 1 000 $ – 1 500 $ |
| Ceinture seprentine | 30 $ – 100 $ | 30 $ – 60 $ | 60 $ – 160 $ |
| Pompe à eau | 80 $ – 150 $ | 130 $ – 170 $ | 210 $ – 320 $ |
| Roulement de roue | 100 $ – 160 $ | 70 $ à 100 $ | 170 $ – 260 $ |
| Joint de couvercle de soupape | 30 $ – 60 $ | 180 $ – 230 $ | 210 $ – 290 $ |
| Reconstruction de transmission | N/A | 800 $ – 2 800 $ | 800 $ – 2 800 $ |
| Reconstruction du moteur | N/A | 5 000 $ – 10 000 $ | 5 000 $ – 10 000 $ |
Les rappels donnent un certain aperçu de la qualité de construction d'un véhicule, et il est important de vérifier si le service de rappel a été effectué sur un véhicule d'occasion. Cela étant dit, vous ne pouvez pas vraiment juger un véhicule uniquement sur les rappels.
Les véhicules modernes sont beaucoup plus complexes que ceux construits il y a à peine dix ou vingt ans. Les systèmes de sécurité active et passive, les fonctions d'assistance à la conduite, l'infodivertissement et les améliorations apportées au groupe motopropulseur augmentent les risques de défaillance d'usine.
Dans l'histoire récente de la F150, les dixième et onzième générations entre les années 1997 et 2006 sont de loin les plus troublantes, avec 10 années consécutives avec des rappels à deux chiffres. Le modèle de 1997 avait un nombre alarmant de 26 rappels au total.
La treizième génération a également été troublée par de nombreux rappels 10-12 par an jusqu'à ce qu'ils soient corrigés avec les modèles 2019 et 2020.
Si l'on se base uniquement sur les rappels, voici les meilleures années F150 :2008, 2009, 2010, 2012, 2013, 2019 et 2020.
L'année modèle 1997 est de loin la plus imparfaite, avec un total de 26 rappels. Parmi les modèles les plus récents, 2015 devrait avoir le plus de problèmes car il s'agit de la première année modèle de la treizième génération.
Les premiers 100 000 milles ne sont rien pour le F150, et il peut facilement doubler, voire tripler le kilométrage. Ces camions sont utilisés pour le travail et le transport familial et parcourent plus de kilomètres par an que les voitures de tourisme standard.
Les moteurs diesel de Ford peuvent parcourir environ 400 000 à 500 000 milles avant qu'une révision ne soit nécessaire. Les moteurs à essence sont moins durables de par leur conception et peuvent parcourir environ 200 000 miles.
Considérant que ces véhicules sont capables de parcourir 250 000 à 350 000 miles, je considérerais tout ce qui dépasse 150 000 miles comme un kilométrage élevé, car au-delà de ce point, vous pouvez vous attendre à une défaillance des composants.
Dans le segment des camionnettes légères, Toyota Tundra, Honda Ridgeline et Toyota Tacoma sont les camions les plus durables, mais le F-150 ne se laisse pas distancer.
La construction corps sur châssis est considérée comme plus durable que la construction monocoque. Tant que le camion n'est pas conduit dans la ceinture de sel, il peut durer au moins 15 ans.
Les moteurs installés dans les camions F150 2004 et 2005 sont considérés comme les pires car ils étaient susceptibles de tomber en panne après seulement 75 000 miles.
Les problèmes les plus courants avec le Ford F-150 sont la rupture des bougies d'allumage, les bruits et le calage du moteur, ainsi qu'une faible économie de carburant.
Il y a une grande différence entre une voiture de tourisme et un camion, à la fois en termes d'application et de conception. Les camions peuvent facilement doubler le kilométrage d'une voiture de tourisme moyenne, c'est pourquoi 100 000 miles au compteur ne sont même pas considérés comme un kilométrage élevé.
Les personnes qui achètent des camions les achètent généralement pour le travail et ne se soucient pas du manque de fonctionnalités de haute technologie. En fait, les garnitures de base sont parfois préférées, car elles réduisent les coûts de maintenance.
Pas nécessairement, surtout pas s'il a un moteur diesel. Ce kilométrage est considéré comme la moitié de ce qu'un moteur à essence devrait faire et moins d'un tiers de la durée de vie d'un moteur diesel.
Les différences de durabilité entre les camions Ford et Chevy sont marginales, mais la Chevy est considérée comme légèrement meilleure.
Le Toyota Land Cruiser est indéniablement le véhicule le plus durable, avec 16,3 % de tous les modèles atteignant plus de 200 000 miles selon l'étude iSeeCars. En comparaison, la Toyota Prius a une cote de 2 % et la Ford F150 a une cote de 2,1 %.
Le V8 de 4,6 L est considéré comme le moteur F150 le plus fiable, produit et amélioré de 1996 à 2010.
Le Ford F150 est un camion très fiable et durable qui ne vous décevra pas même lorsque le compteur kilométrique atteint 200 000 milles. Un entretien régulier est essentiel, et s'il est effectué à temps, vous pouvez ajouter 100 à 200 000 milles supplémentaires en remplaçant certaines pièces. Vous ne pourriez pas demander beaucoup plus dans un camion.
Découvrez plus de sujets connexes de VehicleFreak ci-dessous :
Ford F-150 Années modèles à éviter - Meilleures et pires années
F150 XL vs XLT :Quelle est la différence ?
P0305 Ford F150 :ratés d'allumage du cylindre 5 détectés
