1. Chaîne :La chaîne est une série de maillons interconnectés qui forment une connexion flexible entre les pignons avant et arrière. Il est généralement fabriqué en métal, généralement en acier ou en aluminium, pour garantir durabilité et résistance.
2. Pignons :Les pignons sont des roues dentées ou des engrenages qui s'engagent dans la chaîne. La puissance du moteur est initialement transférée au pignon avant, également appelé pignon d'arbre intermédiaire, qui est relié à l'arbre de sortie du moteur. A l'arrière de la moto, un autre pignon, appelé pignon arrière ou pignon de roue, est fixé au moyeu de la roue arrière.
3. Transmission de puissance :Lorsque le moteur tourne et génère de la puissance, il entraîne le pignon avant. Les dents du pignon avant s’engrènent avec les maillons de la chaîne, provoquant la rotation de la chaîne. Lorsque la chaîne bouge, elle transmet la puissance au pignon arrière. Les dents du pignon arrière s'engagent alors dans les maillons de la chaîne, transférant la puissance à la roue arrière.
4. Rapport de démultiplication :La taille (nombre de dents) des pignons avant et arrière l'un par rapport à l'autre détermine le rapport de démultiplication. La transmission d'une moto peut être personnalisée en modifiant la taille des pignons. Différentes combinaisons de tailles de pignons modifient les caractéristiques de couple et de vitesse de la moto.
5. Disque final :La chaîne et les pignons servent de mécanisme de transmission finale d'une moto. Une fois que la puissance est générée par le moteur, passe par la transmission (si le vélo a plusieurs vitesses) et atteint finalement la chaîne et le pignon, elle est transmise à la roue arrière. Cela permet à la roue arrière de tourner, propulsant la moto vers l'avant.
Dans l'ensemble, la chaîne et le pignon d'une moto sont chargés de transmettre efficacement la puissance du moteur à la roue arrière, permettant ainsi au pilote de contrôler la vitesse et l'accélération de la moto.
