La pince en C doit être placée sur l'étrier de manière à comprimer le piston uniformément. Si la pince en C n'est pas positionnée correctement, elle peut endommager le piston de l'étrier ou l'étrier lui-même.
La pince en C doit être serrée lentement et progressivement. Un serrage trop rapide du collier en C peut également endommager le piston de l'étrier.
Ne serrez pas trop la pince en C. Un serrage excessif peut endommager l'étrier ou la pince en C elle-même.
Si vous avez des doutes sur la façon d'utiliser correctement une pince en C pour comprimer l'étrier arrière, vous devriez consulter un mécanicien qualifié.
Il est important de noter que certaines voitures plus récentes disposent de freins d'urgence intégrés, et comprimer le piston de l'étrier sans prendre les précautions nécessaires peut en effet causer des dommages. Cependant, la Ford Thunderbird 1997 n'a pas de frein d'urgence intégré, vous pouvez donc utiliser en toute sécurité une pince en C pour comprimer l'étrier arrière.
Voici les étapes à suivre pour utiliser correctement une pince en C pour comprimer l'étrier arrière sur une Ford Thunderbird 1997 :
Garez votre voiture sur une surface plane et serrez le frein de stationnement.
Retirez les écrous de roue et les roues des roues arrière.
Localisez l'étrier arrière. Il se trouve à l'arrière du disque de frein arrière.
Retirez les deux boulons qui maintiennent le support de l'étrier à la broche.
Retirez doucement l'étrier du rotor. Faites attention à ne pas endommager les plaquettes de frein.
Placez la pince en C sur l'étrier afin qu'elle comprime le piston uniformément.
Serrez le collier en C lentement et progressivement jusqu'à ce que le piston soit complètement comprimé.
Assurez-vous que les coulisses de l'étrier et les broches de guidage se déplacent librement dans leurs alésages et leur support d'étrier.
Réinstallez l'étrier sur le rotor et remplacez les boulons qui le maintiennent à la broche.
Remplacez les roues et les écrous de roue. Abaissez le véhicule.
Maintenant que le piston a été suffisamment enfoncé, vous pouvez appuyer sur la pédale de frein pour mettre les nouvelles plaquettes en contact avec le rotor, puis rétracter légèrement le piston afin que les plaquettes puissent être facilement repositionnées sur le rotor.
Répétez ce processus pour l'autre étrier et assurez-vous de réinstaller les étriers directement sur leurs surfaces de montage pour une force uniforme appropriée entre les plaquettes.
Testez les freins en les appliquant doucement au début pour asseoir les plaquettes sur le rotor. Faites ensuite quelques arrêts doux pour créer un peu de chaleur dans les coussinets pour une meilleure efficacité.
