S'il y a de l'air dans le système hydraulique, il peut se comprimer et faire descendre la pédale d'embrayage jusqu'au sol. Pour purger le système, vous devrez ouvrir le robinet de purge du cylindre récepteur et pomper la pédale d'embrayage jusqu'à ce que tout l'air soit expulsé du système.
2. Panne du maître-cylindre :
Le maître-cylindre est chargé de mettre sous pression le fluide hydraulique qui actionne l’embrayage. Si le maître-cylindre tombe en panne, il ne pourra pas générer suffisamment de pression pour engager l'embrayage. Vous pouvez vérifier le maître-cylindre en recherchant des fuites ou en appuyant sur la pédale d'embrayage. Si la pédale est spongieuse ou va jusqu'au sol, le maître-cylindre peut être défectueux.
3. Panne du cylindre récepteur :
Le cylindre récepteur est responsable de l’actionnement de la fourchette d’embrayage. Si le cylindre récepteur tombe en panne, il ne pourra pas déplacer la fourchette d'embrayage suffisamment loin pour engager l'embrayage. Vous pouvez vérifier le cylindre récepteur en recherchant des fuites ou en appuyant sur la fourchette d'embrayage. Si la fourche ne bouge pas lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage, le cylindre récepteur est peut-être défectueux.
4. Garniture d'embrayage usée :
Si la garniture d’embrayage est usée, elle peut glisser et faire descendre la pédale d’embrayage jusqu’au sol. Vous pouvez vérifier la garniture d'embrayage en l'inspectant visuellement à travers le trou d'inspection dans le carter de cloche. Si la doublure est fine ou usée, elle devra être remplacée.
5. Défaillance de la plaque de pression :
Le plateau de pression est chargé de maintenir le disque d'embrayage contre le volant moteur. Si le plateau de pression tombe en panne, il ne pourra pas maintenir le disque d'embrayage en place et l'embrayage patinera. Vous pouvez vérifier la plaque de pression en recherchant des fissures ou d'autres dommages. Si la plaque de pression est endommagée, elle devra être remplacée.
