* pompe à carburant elle-même: Le coupable le plus probable à ce stade est la pompe à carburant elle-même. Même si le relais et le filtre sont nouveaux, une pompe défectueuse ne fournira pas de carburant. Vous devrez peut-être laisser tomber le réservoir pour accéder et le remplacer. C'est souvent un travail important.
* Câblage: Vérifiez tout le câblage lié à la pompe à carburant. Recherchez des fils cassés, de la corrosion ou des connexions lâches à la pompe, au relais et à l'interrupteur d'inertie de la pompe à carburant (souvent trouvée sous le tableau de bord ou dans la baie moteur). Un multimètre peut aider à vérifier la continuité et la tension.
* Interrupteur d'inertie de la pompe à carburant: Ce dispositif de sécurité réduit l'alimentation de la pompe à carburant en cas de collision. S'il est déclenché, il doit être réinitialisé (généralement un petit bouton sur l'interrupteur).
* ligne de carburant obstruée: Bien que moins probable après avoir remplacé le filtre et la passoire, un sabot pourrait exister * avant * la passoire, peut-être dans le réservoir de carburant lui-même. Cela nécessiterait une inspection approfondie des conduites de carburant.
* Régulateur de pression de carburant: Ce composant régule la pression de carburant dans le rail de carburant. Un régulateur défectueux peut empêcher suffisamment de carburant d'atteindre les injecteurs. Cela nécessite un test de pression de carburant pour diagnostiquer.
* Problème informatique / ECM: Bien que moins courant, un module de contrôle du moteur défectueux (ECM) peut empêcher l'activation de la pompe à carburant. Cela nécessite des outils de diagnostic pour vérifier les codes d'erreur.
Étapes de dépannage:
1. Vérifiez l'interrupteur d'inertie de la pompe à carburant: Localisez et réinitialisez-le.
2. Écoutez la pompe à carburant: Demandez à quelqu'un de tourner la clé d'allumage en position "ON" (ne faites pas lancer le moteur). Vous devriez entendre un bref bourdonnement de la zone du réservoir de carburant. Si vous ne l'entendez pas, la pompe peut être défectueuse ou ne pas recevoir de puissance.
3. Vérifiez la pression de carburant (le plus important): Cela nécessite un manomètre de carburant et une connexion au rail de carburant. Ce test vous dira si la pompe offre la pression correcte. Ceci est crucial pour déterminer si la pompe est le problème ou autre chose. Une lecture basse ou sans pression pointe directement vers la pompe ou le régulateur.
4. Inspection visuelle du câblage: Examinez attentivement tous les câblage connectés à l'interrupteur de pompe à carburant, de relais et d'inertie. Recherchez tout dommage ou connexion lâche.
avant de faire quoi que ce soit:
* Sécurité d'abord: Débranchez la borne de batterie négative avant de travailler sur le système de carburant. L'essence est très inflammable.
* Aide professionnelle: Si vous n'êtes pas à l'aise de travailler sur le système de carburant de votre voiture, apportez-le chez un mécanicien qualifié. Travailler sur le système de carburant incorrectement peut être dangereux.
L'absence de bourdonnement suggère un problème avec la pompe elle-même ou l'alimentation de la pompe. Un test de pression de carburant est le moyen le plus définitif de diagnostiquer ce problème.
