Voici un contour * général * du processus, mais ce n'est pas un substitut à un manuel de réparation approprié:
Outils dont vous aurez probablement besoin:
* Jack and Jack se tient (crucial pour la sécurité!)
* Corre
* Chocks de roue
* Ensemble de clés à douille (métrique)
* Corque à couple (essentiel pour le resserrement approprié)
* Marteau et punch (peut-être)
* PRY BAR (peut-être)
* Huile pénétrante (comme PB Blaster)
* Séparateur de pince C ou de roulement (pour retirer le roulement du moyeu)
* Nouveau assemblage de roulements de roue (c'est souvent l'ensemble du moyeu entier)
* Peut-être une presse (selon la conception de votre ensemble de moyeu)
étapes générales (consultez votre manuel de réparation pour les détails!):
1. Sécurité d'abord: Garez-vous sur une surface de niveau, engagez le frein de stationnement et étouffez les roues. Utilisez Jack Stands pour soulever en toute sécurité le véhicule, ne jamais travailler sous un véhicule soutenu uniquement par un cric.
2. Retirez la roue: Desserrez les noix de roue avant de remonter le véhicule. Retirez la roue.
3. Retirez l'étrier de frein: Soutenez l'étrier avec un fil ou un cordon élastique pour l'empêcher de pendonner et d'endommager la conduite de frein. Retirez les boulons de montage de l'étrier et retirez soigneusement l'étrier.
4. Retirez le rotor: Retirer le rotor; Il peut être boulonné ou simplement glisser après avoir retiré l'étrier.
5. Retirez l'écrou d'essieu: Il s'agit souvent d'un très grand écrou. Vous aurez probablement besoin d'une barre de disjoncture et peut-être d'un long tuyau pour l'effet de levier. Marquez la position de l'écrou par rapport au centre avant de le desserrer pour assurer une réinstallation et un alignement appropriés.
6. Retirez l'assemblage du moyeu: C'est là que les choses deviennent délicates et varient par an et par modèle. Vous devrez peut-être retirer les épingles de cotter, séparer le moyeu de l'articulation et / ou utiliser un extracteur. Le manuel de réparation est vital ici. Il existe différentes conceptions, certaines nécessitant une force significative pour séparer les pièces.
7. Remplacement des roulements: Habituellement, l'ensemble de l'ensemble du moyeu est remplacé, pas seulement le roulement lui-même. Si vous remplacez uniquement le roulement, vous aurez probablement besoin d'une presse pour retirer et installer le roulement.
8. Réassemblage: Remontez tout dans l'ordre inverse, suivant soigneusement les instructions de votre manuel de réparation. Portez une attention particulière aux spécifications de couple pour tous les boulons et écrous. Un couple incorrect peut entraîner une défaillance prématurée et des risques de sécurité.
9. Test Drive: Après le remontage, testez le véhicule à différentes vitesses pour vous assurer que le roulement fonctionne correctement. Écoutez des bruits inhabituels.
Considérations importantes:
* Assemblage du moyeu vs roulement: Sur de nombreuses caravanes Dodge 2001, l'ensemble de la moyeu est remplacé plutôt que le roulement lui-même. Cela simplifie considérablement le processus et minimise le risque de dommages.
* Spécifications de couple: C'est absolument critique. Utilisez une clé à couple et consultez votre manuel de réparation pour les valeurs de couple correctes pour toutes les attaches.
* Aide professionnelle: Si vous n'êtes pas à l'aise avec ce niveau de réparation automobile, apportez-le à un mécanicien qualifié. Les roulements de roues mal installés sont un grave risque de sécurité.
Il s'agit d'un aperçu général. N'essayez pas cette réparation sans un manuel de réparation spécifique à votre Dodge Caravan 2001. Le manuel de réparation vous donnera les étapes précises, les spécifications de couple et les diagrammes nécessaires à une réparation réussie et sûre.
