Voici les méthodes courantes, allant du plus simple à la plus impliquée:
1. Réglage des amortisseurs / entretoises arrière (les moins impliqués, le plus petit réglage):
* comment cela fonctionne: Si votre arrière est légèrement plus élevé en raison de chocs usés ou de longueurs de choc légèrement différentes par rapport à l'avant, les remplacer par de nouveaux de la bonne taille * pourrait * niveler les choses. Il s'agit de la méthode la moins invasive, mais elle ne traite que de petites différences de hauteur.
* pros: Relativement peu coûteux et facile.
* contre: Ne fonctionnera pas si la différence de hauteur est significative. Ne fournira pas une véritable "baisse" si elle est déjà dans les spécifications d'usine.
2. Installation des blocs de baisse / des ressorts add-a-feuilles (réglage modéré):
* comment cela fonctionne: Les blocs d'abaissement sont placés entre l'essieu et les ressorts à feuilles, raccourcissant efficacement les déplacements du ressort et abaissant l'arrière. Les kits complémentaires ajoutent une feuille supplémentaire au pack de ressort existant, raidissant la suspension tout en l'abaissant.
* pros: Relativement bon marché et modérément facile à installer. Fournit une baisse notable.
* contre: Peut avoir un impact négatif sur la qualité de la conduite (conduite plus rugueuse), affecter potentiellement la manipulation et peut ne pas convenir aux charges lourdes. Add-A-Leaf peut augmenter considérablement la rigidité.
3. Installation des ressorts à feuilles (ajustement significatif):
* comment cela fonctionne: Remplacement de l'ensemble de ressort à la feuille arrière entier par des ressorts plus courts et abaissant. Il s'agit de la méthode la plus efficace pour une baisse significative.
* pros: Fournit une baisse substantielle tout en maintenant une bonne qualité de conduite (relativement) par rapport aux blocs.
* contre: Plus cher et plus difficile à installer que les blocs ou les kits complémentaires. Nécessite des outils spécialisés. Peut nécessiter d'autres modifications de la suspension pour éviter les problèmes d'articulation de l'essieu.
4. C-Notch (ajustement significatif, avancé):
* comment cela fonctionne: Une baisse significative, surtout si vous avez déjà abaissé le front, peut nécessiter une modification de la note C. Cela implique de couper dans le boîtier d'essieu arrière pour permettre une plus grande articulation des essieux lorsque la suspension est comprimée. Il est * hautement * recommandé que vous ayez fait cela par un professionnel.
* pros: Permet une baisse significative sans problèmes importants avec le contact de bumpstop d'essieu.
* contre: Cher, nécessite des compétences de soudage et de fabrication (ou un professionnel), affecte potentiellement l'intégrité structurelle si elle est mal effectuée.
avant de commencer:
* Mesurez la différence de hauteur: Mesurez avec précision la distance entre le sol au puits de roue à l'avant et à l'arrière pour déterminer la quantité exacte de baisse nécessaire.
* parties de recherche: Déterminez le kit d'abaissement approprié pour la goutte souhaitée. Considérez la réputation de la marque et les avis des clients.
* Rassemblez des outils: Assurez-vous d'avoir les outils nécessaires pour la méthode choisie. Cela pourrait aller des clés et des prises de base aux compresseurs de printemps spécialisés et aux équipements de soudage.
* Consultez un professionnel: Si vous n'êtes pas à l'aise de travailler sur votre camion, envisagez d'embaucher un mécanicien qualifié pour effectuer le travail. Une installation incorrecte peut entraîner des problèmes de manipulation, une usure prématurée ou même des risques de sécurité.
N'oubliez pas de vérifier vos lois et réglementations locales concernant les modifications des véhicules avant de continuer. Une mauvaise baisse peut affecter la sécurité et la conformité légale de votre véhicule.
