1. Rassembler des informations:
* Numéro d'identification du véhicule (VIN): Ceci est crucial pour accéder à l'histoire du véhicule, aux spécifications et à l'équipement d'origine.
* Rapport d'accident: Fournit des détails sur l'accident, y compris l'étendue des dommages.
* Photos et documentation: L'évaluateur examine les photos des dommages sous tous les angles, ainsi que toutes les estimations de réparation.
* Inspection du véhicule: Une inspection physique est généralement requise, où l'évaluateur évalue l'étendue des dommages, à la fois visibles et cachés.
2. Méthodes d'évaluation:
Plusieurs méthodes sont utilisées, souvent en combinaison, pour arriver au FMV pré-accidentel:
* Données du marché: C'est la méthode la plus courante. L'évaluateur utilise des ressources comme:
* Modèles d'évaluation automatisés (AVM): Ce sont des systèmes informatisés (comme ceux utilisés par Kelley Blue Book (KBB) et Edmunds) qui utilisent une base de données de véhicules comparables vendus récemment pour estimer la valeur basée sur des facteurs tels que l'année, la marque, le modèle, le niveau de finition, le kilométrage, l'état et les fonctionnalités (options). Ce sont souvent le point de départ.
* Données d'enchères: Les prix des enchères pour des véhicules similaires peuvent fournir des informations précieuses, en particulier pour les voitures inhabituelles ou de grande valeur.
* listes de concessionnaires et de partis privés: Les annonces récentes pour les véhicules comparables fournissent un instantané en temps réel du marché.
* Estimation des coûts de réparation: Une estimation détaillée d'un atelier de réparation qualifié est nécessaire. L'évaluateur compare le coût des réparations au FMV pré-accidentel. Si le coût de réparation plus la valeur de récupération dépasse le FMV pré-accidentel, le véhicule est généralement déclaré une perte totale.
* Valeur de sauvetage: Il s'agit de la valeur estimée du véhicule après l'accident, en considérant les pièces restantes. S'il s'agit d'une perte totale, la valeur de récupération est prise en compte lors de la détermination du paiement au propriétaire.
3. Déterminer la perte totale vs réparable:
L'évaluateur pèse les coûts de réparation contre le FMV pré-accidentel. Une règle de base commune est que si le coût des réparations plus la valeur de récupération dépasse un certain pourcentage (souvent 70 à 80%) du FMV pré-accidentel, le véhicule est déclaré une perte totale. Cependant, le pourcentage exact peut varier selon les réglementations des compagnies d'assurance et de l'État.
4. Facteurs influençant la valeur:
Plusieurs facteurs influencent l'évaluation finale:
* Condition du véhicule: L'état pré-accidentel (usure d'usure, historique de maintenance) a un impact sur la valeur.
* kilométrage: Un kilométrage plus élevé réduit généralement la valeur.
* Modifications: Les modifications du marché secondaire (si elles sont correctement documentées) peuvent augmenter ou diminuer la valeur en fonction de leur désirabilité.
* Emplacement: Les valeurs des véhicules peuvent varier géographiquement.
* Fluctuations du marché: L'offre et la demande affectent les valeurs, en particulier en période de changement économique ou des pénuries de véhicules spécifiques.
5. Résolution des différends:
Si l'assuré n'est pas d'accord avec l'évaluation de l'évaluateur, ils peuvent généralement faire appel de la décision par le biais de leur compagnie d'assurance. Parfois, une évaluation indépendante peut être nécessaire pour résoudre le différend.
Il est important de noter que le processus n'est pas toujours parfait. Les évaluateurs visent l'équité et la précision, mais les jugements subjectifs sont parfois impliqués. Avoir une documentation complète et des photos de votre véhicule avant l'accident peut être inestimable pour soutenir votre réclamation.
