Cela dit, les options * les moins chères * (qui sont toujours risquées) impliquent de traiter * potentiel * des sources mineures de fuites avant de recourir à une réparation ou un remplacement complet de la transmission:
* Identifiez la source de la fuite: C'est crucial. Pinpoint * exactement * d'où vient le liquide. Est-ce un joint, un joint ou la casserole elle-même? Une simple inspection visuelle, souvent après un court trajet en voiture, peut aider. Recherchez des taches humides, du liquide dégoulinant ou des sentiers de liquide de transmission. Nettoyez d'abord la zone avec le dégraissant pour obtenir une image claire. Souvent, une lampe de poche aidera.
* Vérifiez le joint de carter de transmission: C'est la réparation * la plus simple * et potentiellement la moins chère. Si la fuite est du joint de panoramique, vous pourrez peut-être la remplacer vous-même. Cela implique de vider le liquide de transmission, de retirer la casserole, de nettoyer les surfaces d'accouplement, d'installer un nouveau joint et de remplir avec le fluide de transmission correct. Cependant, vous aurez besoin d'un nouveau joint, d'un bouchon de vidange et d'une clé à couple pour le faire correctement. Même ce travail relativement simple peut être frustrant et long pour un débutant.
* Adressez les fuites de joints mineurs (très découragés pour les débutants): Certaines fuites mineures des phoques peuvent être temporairement ralenties avec des additifs de fuite d'arrêt. Ce ne sont * pas une solution permanente *, et peuvent parfois aggraver le problème en obstruant la transmission. Ils sont un très dernier recours et un pari, potentiellement raccourcissant la vie de la transmission.
ce que vous ne devez pas faire:
* Ignorez la fuite: Cela entraînera des dégâts plus importants, nécessitant des réparations plus coûteuses plus tard. Un faible niveau de liquide de transmission peut causer de graves dommages internes à la transmission.
* Utilisez des scellants génériques: Ceux-ci ne fonctionnent souvent pas avec du liquide de transmission et peuvent causer des problèmes supplémentaires.
Évaluation réaliste des coûts et des risques:
Le coût d'un nouveau joint et d'un nouveau liquide est relativement faible, mais le travail (si vous ne pouvez pas le faire vous-même) augmentera considérablement le coût total. Si la fuite provient d'un sceau ou d'un composant interne plus complexe, les coûts de réparation seront considérablement plus élevés. Un mécanicien professionnel devrait diagnostiquer le problème précis, et cela peut coûter à lui seul.
en bref: Bien qu'il existe des mesures temporaires * extrêmement bon marché, une fuite de transmission a rarement une solution à long terme vraiment bon marché. La meilleure approche, bien que plus coûteuse, est d'obtenir un diagnostic professionnel pour déterminer l'étendue des dommages et la stratégie de réparation la plus rentable. Ignorer la fuite est beaucoup plus cher à long terme.
