* Pompe à eau : Une pompe à eau défectueuse peut laisser couler du liquide de refroidissement et, bien que souvent visible sous le moteur, une fuite pourrait descendre et s'accumuler près du côté passager, surtout compte tenu de l'âge de votre Explorer. L'emplacement sur le protège-pneu avant peut indiquer une fuite provenant d'une partie inférieure de la pompe ou d'un tuyau qui y est connecté.
* Noyau de chauffage : C'est une forte possibilité. Le radiateur de chauffage est situé à l’intérieur de l’habitacle et une fuite goutterait sur le sol. Le liquide de refroidissement étant sous pression, la fuite peut parfois se frayer un chemin vers l'extérieur, notamment vers l'avant, près de la cloison pare-feu (là où se trouve le radiateur de chauffage). Le chemin de moindre résistance pourrait conduire le liquide de refroidissement vers la protection du pneu avant.
* Tuyaux : Divers tuyaux relient le radiateur, la pompe à eau, le radiateur de chauffage et le bloc moteur. Un tuyau fissuré ou desserré, en particulier près du côté passager du moteur, est une cause fréquente de fuites. Une défaillance du tuyau plus haut pourrait entraîner un écoulement du liquide de refroidissement.
* Radiateur : Bien que moins susceptible de provoquer directement une fuite à cet endroit, une fuite de radiateur pourrait provoquer un déversement de liquide de refroidissement qui pourrait ensuite migrer vers le côté passager.
* Boîtier du thermostat : Une fuite dans le boîtier du thermostat, surtout si elle se trouve près du côté passager, pourrait contribuer à la fuite que vous voyez.
Pourquoi le côté passager ?
Le cheminement de la fuite est essentiel. La gravité, l'inclinaison du moteur et la conception du véhicule influencent l'endroit où aboutit le liquide de refroidissement. Le côté passager est une zone commune où les fuites se manifestent en raison du cheminement de divers tuyaux et composants.
Que faire :
1. La sécurité avant tout : Le liquide de refroidissement est toxique. Portez des gants et des lunettes de protection lors de l’inspection de la zone.
2. Inspection visuelle : Examinez attentivement l'ensemble du compartiment moteur, en accordant une attention particulière à la pompe à eau, aux tuyaux (en particulier ceux connectés au radiateur de chauffage et à la pompe à eau), au boîtier du thermostat et au radiateur. Recherchez des taches, des zones humides ou des signes de corrosion. Une lampe de poche vous aidera.
3. Test de pression : Demandez à un mécanicien d'effectuer un test de pression sur le système de refroidissement. Cela permettra de localiser plus précisément l’emplacement de la fuite.
4. Réparation professionnelle : À moins que vous n'ayez une expérience significative en automobile, il est préférable de demander à un mécanicien qualifié de diagnostiquer et de réparer la fuite. Ignorer une fuite de liquide de refroidissement peut entraîner de graves dommages au moteur.
L'emplacement de la fuite sur le protège-pneu avant et sur le plancher du passager indique clairement un problème plus important qu'un simple collier de serrage. Ne tardez pas à le faire vérifier.
