Au lieu de cela, le point d'engagement de l'embrayage est déterminé par la pression du système hydraulique et l'état des composants de l'embrayage eux-mêmes. Si vous rencontrez des problèmes avec l'embrayage, cela indique l'un des nombreux problèmes potentiels :
* Base de liquide d'embrayage : Vérifiez le niveau du réservoir. Un niveau de liquide bas indique une fuite quelque part dans le système hydraulique (maître-cylindre, cylindre récepteur, conduites). Complétez avec le bon liquide de frein DOT 3, mais sachez qu'un faible niveau de liquide indique souvent un problème beaucoup plus grave.
* Défaillance du maître-cylindre : Le maître-cylindre pousse le fluide. Un maître-cylindre défaillant ne créera pas une pression suffisante, ce qui entraînera un point d'engagement de l'embrayage élevé, voire aucun engagement.
* Défaillance du cylindre esclave : Le cylindre récepteur se trouve au niveau de la transmission ; il actionne la fourchette d'embrayage. Une fuite ou une défaillance interne entraînera également un mauvais engagement de l’embrayage.
* Usure ou dommage du disque d'embrayage : Un disque d'embrayage usé ou endommagé ne s'enclenchera pas correctement. Cela s'accompagne souvent de patinages (le moteur tourne mais le camion n'accélère pas).
* Défaillance du roulement de débrayage : Ce roulement monte sur la fourchette d'embrayage et facilite le débrayage de l'embrayage. Une butée de débrayage défaillante émet souvent un bruit de grincement ou de cliquetis lorsque la pédale d'embrayage est enfoncée.
* Air dans la conduite hydraulique : Les bulles d'air dans le système hydraulique peuvent interférer avec la pression. La purge du système d'embrayage peut être nécessaire (cela implique l'ouverture des vannes de purge au niveau du cylindre récepteur pour éliminer l'air des conduites).
Au lieu d'essayer de régler quelque chose qui n'est pas réglable, dépannez d'abord le système hydraulique. Si vous n'êtes pas à l'aise pour travailler sur les systèmes hydrauliques, confiez votre camion à un mécanicien qualifié. Tenter de « régler » l’embrayage alors qu’il s’agit en réalité d’un problème hydraulique pourrait entraîner des dommages supplémentaires et des réparations potentiellement coûteuses. Un bon diagnostic est essentiel avant toute intervention.
