1. Activation des 4 roues motrices (4 hautes ou 4 basses) : Lorsque vous passez la boîte de transfert en 4 roues motrices, un signal de vide est envoyé aux moyeux.
2. Actionneur à vide : Chaque roue avant est équipée d'un actionneur à vide (parfois appelé moyeu à vide) fixé à l'ensemble moyeu. Cet actionneur est un petit dispositif semblable à un diaphragme.
3. Application sous vide : Le signal de dépression provoque l'expansion du diaphragme de l'actionneur, poussant un mécanisme qui verrouille le bout d'arbre de l'essieu avant au moyeu rotatif de la roue. Cela relie les roues avant à l’arbre de transmission.
4. Désengagement des 4 roues motrices (2 roues motrices) : Lorsque vous revenez en mode 2 roues motrices, le vide est libéré des actionneurs. Un ressort à l'intérieur de l'actionneur rétracte ensuite le mécanisme de verrouillage, déconnectant les roues avant de l'arbre de transmission. Les roues avant sont désormais libres de tourner indépendamment de l'arbre de transmission, permettant un fonctionnement en 2 roues motrices.
Considérations importantes :
* Fuite sous vide : S'il y a une fuite dans le système de vide (tuyaux, joints d'actionneur), les moyeux peuvent ne pas s'engager ou se désengager correctement. Vous pourriez avoir un hub verrouillé et l’autre non. Il s’agit d’un problème courant avec ces systèmes à mesure qu’ils vieillissent.
* Contrôle manuel (parfois) : Certains modèles 1996 Dodge Ram 1500, mais pas tous, peuvent avoir une commande manuelle. Consultez votre manuel du propriétaire, mais cela implique généralement d'appuyer/tirer un bouton ou un levier sur le moyeu lui-même. Ceci est généralement réservé aux situations d'urgence pour libérer le hub s'il est bloqué.
* Voyants indicateurs : Votre camion devrait avoir des voyants lumineux (souvent sur le tableau de bord) qui indiquent si les 4 roues motrices sont engagées et généralement si les moyeux sont engagés. Si les lumières ne correspondent pas à la position de changement de vitesse, vous avez un problème dans le système.
En bref, c'est un système simple mais qui dépend d'un bon fonctionnement du vide. Si votre 4WD ne fonctionne pas correctement, vérifiez l'étanchéité des conduites de dépression et le bon fonctionnement de l'actionneur de dépression avant de vous plonger dans des problèmes plus complexes de boîte de transfert ou d'essieu. Un vacuomètre peut être utile pour le dépannage.
