* Fusible grillé : Vérifiez le fusible lié à la pompe à carburant dans la boîte à fusibles (généralement sous le capot et/ou à l'intérieur de la cabine). Votre manuel du propriétaire vous montrera la disposition des fusibles.
* Relais de pompe à carburant défectueux : Le relais lui-même est peut-être tombé en panne. Il doit être remplacé et non réinitialisé. Vous trouverez le relais dans la boîte à fusibles sous le capot. Votre manuel du propriétaire vous indiquera son emplacement et de quel endroit il s'agit.
* Pompe à carburant défectueuse : La pompe à carburant elle-même pourrait être défectueuse. Cela nécessite un remplacement.
* Problèmes de câblage : Un fil cassé ou une connexion corrodée dans le circuit de la pompe à carburant pourrait empêcher l’alimentation d’atteindre la pompe ou le relais. Cela nécessite de tracer les fils et de réparer ou de remplacer les sections endommagées.
* Interrupteur à inertie : Certains véhicules sont équipés d'un interrupteur à inertie (un dispositif de sécurité qui coupe l'alimentation de la pompe à carburant en cas de collision) qui aurait pu se déclencher. Cet interrupteur est généralement situé sous le tableau de bord ou dans le compartiment moteur. Consultez votre manuel du propriétaire.
Pour dépanner : Commencez par vérifier le fusible, puis inspectez visuellement le relais et ses connexions. Si aucun des deux n'est manifestement défectueux, vous aurez peut-être besoin d'un multimètre pour tester le relais et la puissance qui y va ainsi que la pompe à carburant. Si vous n'êtes pas à l'aise avec les systèmes électriques automobiles, il est préférable d'emmener votre Ranger chez un mécanicien qualifié.
