Cependant, pour vous donner une idée *générale* du processus impliqué (n'essayez pas cela vous-même à moins d'avoir une vaste expérience dans le domaine automobile ) :
1. La sécurité avant tout : Débranchez la borne négative de la batterie. Utilisez des chandelles pour soutenir le véhicule en toute sécurité, ne comptez jamais uniquement sur un cric. Portez des lunettes et des gants de sécurité.
2. Retirez la roue et le pneu : Retirez la roue et le pneu du côté concerné.
3. Débranchez les composants du frein : Cela inclura la déconnexion de l'étrier de frein, des conduites de frein (avec précaution !) et éventuellement du capteur ABS. Vous devrez probablement soutenir l'étrier pour l'empêcher de pendre par la conduite de frein.
4. Déconnectez l'extrémité de la biellette de direction et la rotule : Ces composants relient la direction et la suspension au moyeu de roue. Des outils spéciaux sont nécessaires pour séparer ces connexions en toute sécurité sans les endommager.
5. Retirez l'ensemble de moyeu de roue : Cela implique de retirer divers boulons et éventuellement écrous fixant le bout de roue au porte-fusée. Vous devrez peut-être utiliser une presse pour retirer le talon.
6. Installez le nouvel ensemble de moyeu de roue : C’est l’inverse du processus de suppression. Portez une attention particulière aux spécifications de couple correctes pour tous les boulons et écrous. Une clé dynamométrique est indispensable.
7. Reconnectez les composants de frein, l'extrémité de la biellette de direction et la rotule : Remettez soigneusement tous les composants en place, en vous assurant que tout est correctement aligné et sécurisé. Purger les freins après avoir reconnecté les conduites de frein.
8. Réinstallez la roue et le pneu : Remontez la roue et le pneu et serrez les écrous de roue selon les spécifications du fabricant.
9. Abaisser le véhicule et tester : Abaissez lentement le véhicule et testez la direction et le freinage. Faites ensuite vérifier l’alignement par un professionnel.
Outils spécifiques dont vous aurez probablement besoin :
* Jack et chandelles
* Clé à molette
* Outil de compression d'étrier de frein
* Séparateur d'extrémité de biellette de direction
* Séparateur de rotule
* Jeu de douilles et clés (différentes tailles)
* Clé dynamométrique
* Peut-être une presse
* Outils d'alignement (pour un alignement professionnel après la réparation)
Encore une fois, il s’agit d’un aperçu simplifié. La procédure exacte variera légèrement selon l'année et le modèle de votre Ford Expedition. Consultez un manuel de réparation spécifique à l'année et au modèle de votre véhicule pour obtenir des instructions détaillées et les spécifications de couple. Il est fortement déconseillé de tenter cette réparation sans les connaissances et les outils appropriés. Les risques de blessures et de dommages au véhicule sont importants.
