* Piston d'étrier grippé : C'est la cause la plus courante. Le piston à l'intérieur de l'étrier de frein peut être grippé en raison de la corrosion, de la rouille ou de l'accumulation de débris. Cela l'empêche de se rétracter complètement, gardant les plaquettes de frein appuyées contre le rotor, même lorsque vous ne freinez pas. Vous remarquerez probablement que la roue est inhabituellement chaude après avoir conduit.
* Goupilles coulissantes de l'étrier coincées : L'étrier glisse le long de broches qui lui permettent d'entrer et de sortir lorsqu'il comprime les plaquettes de frein. Si ces broches sont grippées à cause de la corrosion ou de la rouille, l'étrier ne peut pas bouger librement, ce qui fait que les plaquettes entrent constamment en contact avec le rotor.
* Durite de frein restreinte : Une durite de frein pliée, endommagée ou restreinte en interne peut empêcher une libération correcte de la pression de l'étrier, provoquant le blocage des freins. Cela est moins susceptible de faire coller *uniquement* l'avant du côté conducteur, mais c'est possible si le tuyau est particulièrement endommagé dans cette zone spécifique.
* Problèmes de plaquettes de frein (moins probables) : Bien qu'elle soit moins susceptible de provoquer un collage constant, une plaquette de frein gravement usée ou endommagée *pourrait* potentiellement interférer avec le mouvement de l'étrier, contribuant ainsi au problème.
* Problème de maître-cylindre (le moins probable) : Un problème avec le maître-cylindre est moins susceptible de provoquer le blocage d’une seule roue. Cependant, un maître-cylindre défectueux pourrait y contribuer s’il ne libère pas correctement la pression.
Que faire :
Il s’agit d’un grave problème de sécurité. Conduire avec un frein qui bloque peut endommager le système de freinage, provoquer une surchauffe et une perte de contrôle. Ne conduisez pas la voiture tant que le problème n'est pas résolu.
Vous devriez demander à un mécanicien de diagnostiquer le problème. Cependant, vous pouvez effectuer vous-même un contrôle préliminaire (mais n'oubliez pas, la sécurité avant tout !) :
1. Vérifiez la température de la roue avant côté conducteur : Après un court trajet, palpez soigneusement le volant. S'il fait nettement plus chaud que les autres roues, cela suggère fortement un frein qui bloque.
2. Inspectez visuellement l'étrier : Recherchez des signes de rouille, de corrosion ou de dommages sur l'étrier et ses goupilles coulissantes. Vous pourrez peut-être voir si le piston dépasse.
3. Essayez de déplacer manuellement l'étrier : (Soyez prudent !) Une fois la roue retirée, voyez si vous pouvez déplacer doucement l'étrier d'avant en arrière. S'il est bloqué, cela confirme que le problème vient de l'étrier lui-même ou de ses composants associés.
En bref : Le coupable le plus probable est un piston d’étrier grippé ou des goupilles coulissantes d’étrier coincées. Faites-le vérifier par un mécanicien dès que possible. Continuer à rouler avec un frein qui bloque est dangereux.
