Voici pourquoi c'est si complexe et ce que cela implique :
* Traversée de transmission : Vous aurez besoin d'une traverse complètement différente pour soutenir la transmission manuelle. Les transmissions automatique et manuelle ont des points de montage et des répartitions de poids différents.
* Arbre de transmission : La longueur de l'arbre de transmission sera différente et vous aurez probablement besoin d'un arbre de transmission sur mesure ou d'origine pour s'adapter à la transmission manuelle.
* Ensemble de pédale d'embrayage : Vous devrez installer un ensemble de pédale d'embrayage, comprenant les cylindres maître et esclave, les conduites hydrauliques et la tringlerie. Cela comprend la modification ou le remplacement du plancher pour accueillir les pédales.
* Câble d'embrayage/hydraulique : Vous devrez installer le câble d'embrayage ou la conduite hydraulique appropriée en fonction de la transmission manuelle que vous choisissez.
* Boîtier de cloche : La cloche qui fixe la transmission au moteur est complètement différente. Vous aurez besoin d'un boîtier de cloche compatible à la fois avec votre moteur et la transmission manuelle choisie.
* Volant : Le volant d'inertie d'une transmission manuelle est différent de la plaque flexible utilisée avec une transmission automatique.
* Liaison du levier de vitesse : Vous devrez installer une tringlerie de changement de vitesse et éventuellement modifier le tunnel de transmission pour l'adapter.
* Faisceau de câblage : La transmission automatique utilise divers capteurs et solénoïdes, contrairement à une transmission manuelle. Vous devrez modifier ou remplacer le faisceau de câbles en conséquence. Cela pourrait impliquer la suppression des commandes informatiques de la transmission automatique.
* ECU/PCM : Votre unité de commande du moteur (ECU) ou votre module de commande du groupe motopropulseur (PCM) est programmé pour une transmission automatique. Vous devrez peut-être le reprogrammer ou éventuellement utiliser un ECU d'un Bronco à transmission manuelle, bien que la compatibilité ne soit pas garantie.
* Trouver la bonne transmission manuelle : Toutes les transmissions manuelles ne seront pas compatibles avec le moteur et la transmission de votre Ford Bronco 1994. Vous devez en trouver un qui soit du bon type et du bon rapport de démultiplication. Les ZF-5, T-18 et éventuellement d'autres années appropriées sont des possibilités, mais il est essentiel de confirmer la compatibilité exacte.
En bref : Ce n'est pas un projet de week-end. Vous reconstruisez essentiellement une partie importante de la transmission de votre véhicule. Cela nécessite des outils spécialisés, des connaissances mécaniques approfondies, un accès aux pièces (dont beaucoup seront probablement utilisées ou nécessiteront des modifications) et potentiellement une fabrication sur mesure.
Recommandation : À moins que vous n'ayez une vaste expérience en matière d'échange et de fabrication de transmissions automobiles, il est fortement conseillé d'emmener votre Bronco chez un mécanicien professionnel spécialisé dans ce type de travail. Le coût d'une conversion professionnelle sera probablement substantiel, mais il est nettement inférieur au coût de commettre des erreurs lors d'une conversion DIY, endommageant potentiellement votre véhicule au cours du processus.
