1. Inspection visuelle (le plus important) :
* Radiateur : Inspectez soigneusement le radiateur pour déceler des fissures, des fuites ou des connexions desserrées au niveau des tuyaux supérieur et inférieur. Regardez attentivement le réservoir inférieur du radiateur, car c'est une zone commune où des fuites apparaissent près du puits de pneu.
* Tuyaux : Examinez tous les tuyaux connectés au radiateur, à la pompe à eau et au moteur. Recherchez des fissures, des renflements, des plis ou des zones où les colliers de serrage sont desserrés ou rouillés. Portez une attention particulière à la durite inférieure du radiateur, car sa proximité avec le pneu en fait un suspect majeur.
* Pompe à eau : La pompe à eau est située sur le bloc moteur près de la courroie de distribution. Vérifiez s'il y a des fuites autour de son boîtier ou des trous d'évacuation. C'est plus difficile et peut nécessiter un démontage.
* Boîtier du thermostat : Le boîtier du thermostat peut se fissurer ou développer des fuites autour du joint. Recherchez de l'humidité ou des taches.
* Tuyaux de chauffage : Bien qu'elle soit moins susceptible de provoquer une fuite *directement* par le pneu, une fuite du noyau de chauffage *pourrait* couler et s'accumuler près du passage de roue si la fuite est importante et que le véhicule a roulé pendant un certain temps.
* Bouchons gelés (bouchons de base) : Ceux-ci sont situés sur le bloc moteur. Ils peuvent rouiller et fuir, mais cela est moins fréquent à proximité du pneu.
* Réservoir de liquide de direction assistée : Assurez-vous absolument qu'il s'agit bien de liquide de refroidissement et non de fuite de liquide de direction assistée. Ils sont quelque peu proches.
2. Test de pression :
C’est crucial. Une inspection visuelle peut ne pas révéler de petites fuites. Un kit de test de pression de radiateur provenant d'un magasin de pièces automobiles vous permet de pressuriser le système de refroidissement et d'identifier les fuites beaucoup plus efficacement.
3. Considérez ces causes moins probables mais possibles :
* Bloc moteur ou culasse fissuré : Il s'agit d'un problème grave et coûteux. Un test de pression le révèle souvent, mais il est moins probable qu'il se manifeste *seulement* par une fuite près du pneu.
* Support de radiateur : Des dommages au support de radiateur résultant d'un accident auraient pu compromettre un tuyau ou un radiateur.
Outils dont vous pourriez avoir besoin :
* Gants
* Lunettes de sécurité
* Chiffons
* Lampe de poche
* Tournevis (Phillips et tête plate)
* Pinces
* Kit de test de pression du radiateur
* Colliers de serrage (si nécessaire)
* Nouveaux tuyaux (si nécessaire)
* Nouveau thermostat ou pompe à eau (si nécessaire)
Considérations importantes :
* Type de liquide de refroidissement : Notez la couleur du liquide de refroidissement. Cela peut aider à identifier la source (certains liquides de direction assistée peuvent ressembler au liquide de refroidissement).
* Odeur : Une odeur douce et quelque peu sirupeuse est souvent associée au liquide de refroidissement. Une odeur de brûlé peut indiquer une surchauffe.
* Emplacement de la fuite : Essayez de localiser précisément d’où vient la fuite. Prenez des photos si nécessaire.
Si vous n'êtes pas à l'aise pour travailler sur des voitures, confiez-le à un mécanicien. Une fuite de liquide de refroidissement mal diagnostiquée peut entraîner des dommages au moteur. Plus tôt vous résoudrez le problème, mieux ce sera.
