* Fusible grillé : Vérifiez le fusible de la pompe à carburant dans la boîte à fusibles (sous le capot, généralement). Remplacez-le s'il est grillé.
* Relais de pompe à carburant défectueux : Le relais lui-même est peut-être défectueux. Vous devrez localiser le relais (consultez votre manuel du propriétaire ou un schéma de câblage; il se trouve généralement dans la boîte à fusibles sous le capot). Vous pouvez essayer de l'échanger avec un relais du même ampérage pour un autre circuit non essentiel (comme les essuie-glaces) pour voir si le problème vient du relais. Si le problème bouge, le relais est probablement défectueux. Remplacez-le par un nouveau.
* Pompe à carburant défectueuse : La pompe à carburant elle-même pourrait être en panne. Il s’agit de la réparation la plus coûteuse et la plus difficile, nécessitant souvent le retrait du réservoir.
* Problèmes de câblage : Un fil cassé ou une connexion corrodée dans le circuit de la pompe à carburant pourrait empêcher l’alimentation d’atteindre la pompe. Cela nécessite de tracer le faisceau de câbles.
* Interrupteur à inertie (si équipé) : Certains Cherokees sont équipés d'un interrupteur à inertie qui coupe l'alimentation de la pompe à carburant en cas de collision. Vérifiez s'il y a un bouton de réinitialisation sur cet interrupteur (souvent situé sous le tableau de bord ou dans le compartiment moteur).
Comment *tester* le relais de la pompe à carburant (PAS de réinitialisation) :
1. Localisez le relais : Consultez votre manuel du propriétaire ou un schéma de câblage pour connaître l'emplacement et l'identification du relais de pompe à carburant.
2. Retirez le relais : Retirez délicatement le relais de sa prise.
3. Inspection visuelle : Vérifiez le relais pour détecter tout signe évident de dommage, tel que des contacts brûlés ou un boîtier fissuré.
4. Vérifiez le relais avec un multimètre (facultatif) : Si vous disposez d'un multimètre, vous pouvez tester la continuité du relais pour confirmer s'il fonctionne correctement. Cela nécessite de comprendre comment utiliser un multimètre pour tester les relais ; recherchez en ligne un tutoriel.
Si aucune des solutions ci-dessus ne résout le problème, vous aurez probablement besoin de l'aide d'un mécanicien pour diagnostiquer le problème. N'oubliez pas de toujours débrancher la borne négative de la batterie avant de travailler sur des composants électriques.
