Voici une procédure générale. Les caractéristiques peuvent varier légèrement en fonction de l'année et du modèle de votre Rendezvous. Consultez toujours votre manuel du propriétaire ou un manuel de réparation spécifique à l'année et au modèle de votre véhicule pour obtenir les instructions les plus précises.
Outils dont vous aurez besoin :
* Cric et chandelles : Pour soulever le véhicule en toute sécurité.
* Clé à écrou : Pour retirer la roue.
* Cales de roue : Indispensable pour la sécurité.
* Clé à douille et douilles : Différentes tailles, dont probablement une pour les écrous de roue et potentiellement une pour les boulons de montage de l'étrier.
* Clamp en C ou outil de compression d'étrier de frein : Pour comprimer le piston de l'étrier de frein.
* Marteau (facultatif) : Parfois, un léger tapotement est nécessaire pour desserrer les pièces tenaces.
* Lubrifiant pénétrant (comme PB Blaster) : Pour aider à desserrer les boulons rouillés.
* Clé (éventuellement) : Pour maintenir le support d'étrier en place lors du retrait des boulons.
Procédure :
1. La sécurité avant tout : Garez-vous sur une surface plane, serrez le frein de stationnement et calez les roues. Soulevez le véhicule et soutenez-le solidement avec des chandelles. Retirez la roue.
2. Comprimez le piston de l'étrier : Utilisez la pince en C ou l'outil de compression pour repousser le piston de l'étrier dans l'étrier. Cela crée l'espace nécessaire pour retirer le rotor. Important : Si vous travaillez sur un véhicule équipé de l'ABS, soyez conscient du risque d'endommagement du capteur ABS. Soyez doux et essayez d'éviter de rayer ou d'endommager le piston.
3. Retirez l'étrier : Selon votre modèle, vous devrez peut-être retirer complètement l'étrier ou simplement desserrer les boulons qui le maintiennent au support et le suspendre soigneusement à l'aide d'un fil ou d'un élastique. Ne laissez *pas* l'étrier pendre par la conduite de frein.
4. Retirez le rotor : Le rotor devrait maintenant être libre. Il peut y avoir plusieurs scénarios différents :
* Le rotor glisse facilement : Retirez simplement le rotor du moyeu.
* Le rotor est bloqué : Quelques légers coups de maillet en caoutchouc autour du bord du rotor peuvent être nécessaires pour le libérer. Évitez de frapper directement le hub. S'il est très rouillé, vous devrez peut-être utiliser un outil d'extraction de rotor (disponible dans la plupart des magasins de pièces automobiles).
5. Nettoyez le hub : Avant d'installer le nouveau rotor, nettoyez soigneusement la surface de contact du moyeu de roue. Retirez toute rouille, débris ou vieille poussière de frein.
6. Installez le nouveau rotor (procédure inverse) : Installez le nouveau rotor en vous assurant qu'il repose correctement sur le moyeu. Remettez l'étrier en place, en vous assurant que les plaquettes de frein sont correctement en contact avec le rotor. Abaissez le véhicule et réinstallez la roue. Après avoir tout réinstallé, purgez les freins.
Considérations importantes :
* Rouille : Si vous êtes confronté à une rouille importante, il est fortement recommandé d'appliquer un lubrifiant pénétrant bien avant de travailler sur les freins.
* Boulons d'étrier : Ces boulons peuvent être très serrés et nécessiter un couple important pour être desserrés. Utilisez une barre de coupe si nécessaire.
* Capteur ABS : Faites très attention à ne pas endommager le fil du capteur ABS ou le capteur lui-même.
* Liquide de frein : Le liquide de frein est corrosif. En cas de déversement, nettoyez-le immédiatement.
* Spécifications de couple : Utilisez une clé dynamométrique pour serrer les écrous de roue et les boulons de l'étrier au couple spécifié par le fabricant. Ces informations doivent être trouvées dans le manuel d'entretien de votre véhicule.
Si vous n'êtes pas à l'aise pour effectuer cette réparation vous-même, il est toujours préférable de confier votre véhicule à un mécanicien qualifié. Des freins mal installés peuvent être extrêmement dangereux.
