Le seul moyen vraiment fiable de vérifier l'état d'une courroie de distribution est de la remplacer selon l'intervalle d'entretien recommandé par le fabricant. Cet intervalle est généralement spécifié dans le manuel du propriétaire et est généralement basé sur le kilométrage ou le temps, selon la première éventualité. Ignorer cela est risqué.
Cependant, certains indicateurs *indirects* peuvent suggérer un problème (mais ne confirment pas une mauvaise courroie !) :
* Ratés d'allumage du moteur/fonctionnement difficile : Il s'agit d'un symptôme courant d'un problème de courroie de distribution *si* elle glisse ou est cassée. Cependant, les ratés d’allumage ont de nombreuses causes, et ce n’est pas un indicateur spécifique d’un problème de courroie de distribution.
* Bruits inhabituels : Un bruit de claquement ou de cognement provenant du moteur pourrait indiquer un problème, mais encore une fois, cela peut provenir de plusieurs sources.
* Vérifier le voyant moteur : Un voyant de contrôle du moteur peut s'allumer si le calage du moteur est désactivé, mais il n'indiquera pas explicitement « mauvaise courroie de distribution ». Une analyse de diagnostic est nécessaire pour déterminer le problème spécifique.
* Dommages visibles (fissures, effilochage, dents manquantes) : Comme mentionné précédemment, ce sont des signes évidents d’un problème. Mais leur absence ne signifie pas que la ceinture est bonne.
En bref : N'essayez pas de « vérifier » une courroie de distribution en cas de panne. Remplacez-le plutôt selon le calendrier recommandé par le fabricant. C'est beaucoup plus sûr et moins cher que de réparer des dommages catastrophiques au moteur résultant d'une courroie de distribution défectueuse. Si vous soupçonnez un problème basé sur les indicateurs indirects ci-dessus, confiez votre véhicule à un mécanicien qualifié pour un diagnostic et une réparation. Une courroie de distribution cassée peut causer des dommages internes importants au moteur, notamment des soupapes tordues.
