Les coupables les plus courants :
* Pompe à eau : Il s'agit d'une source très courante. Regardez attentivement le trou d'évacuation (un petit trou généralement situé au bas de la pompe). Si du liquide de refroidissement s'en échappe, la pompe à eau est en panne et doit être remplacée. Inspectez également le joint d’arbre de la pompe pour déceler des fuites.
* Boîtier du thermostat : Le joint sur le boîtier du thermostat peut échouer, permettant au liquide de refroidissement de fuir. Vérifiez l'humidité autour du boîtier et des boulons qui le fixent.
* Tuyaux : Inspectez tous les tuyaux connectés à l'avant du moteur, y compris les tuyaux supérieur et inférieur du radiateur, les tuyaux de chauffage et tous les tuyaux de dérivation. Recherchez des fissures, des renflements ou des pinces desserrées. Pressez doucement les tuyaux; s'ils sont mous et spongieux, ils peuvent être détériorés et présenter des fuites internes.
* Radiateur : Vérifiez soigneusement le radiateur pour déceler les fuites, en particulier autour des coutures et des réservoirs supérieur et inférieur. Recherchez la rouille ou la corrosion.
* Joint de culasse (moins probable mais grave) : Une fuite du joint de culasse *peut* se manifester par une fuite à l'avant du moteur, bien qu'elle soit souvent accompagnée d'autres symptômes comme de la fumée blanche provenant de l'échappement, une surchauffe ou une perte de compression. Il s'agit d'une réparation plus sérieuse.
* Bouchons gelés (rarement à l'avant) : Alors que les bouchons de gel se trouvent généralement sur les côtés du bloc, une fuite rare peut être présente tout en avant.
Comment enquêter :
1. Nettoyer la zone : Avant de commencer, nettoyez soigneusement le compartiment moteur, en particulier la zone avant où vous soupçonnez une fuite. Utilisez un dégraissant puis rincez à l'eau. Cela vous permettra de voir plus facilement les nouvelles fuites.
2. Exécutez le moteur : Laissez le moteur tourner un moment (avec une bonne ventilation !). Observez attentivement l'avant du moteur, à la recherche de gouttes ou de vapeur. Une lampe de poche peut aider.
3. Test de pression du système de refroidissement : C'est le meilleur moyen de localiser une fuite. Un testeur de pression de radiateur est relativement peu coûteux et disponible dans la plupart des magasins de pièces automobiles. Suivez attentivement les instructions. Cela mettra le système sous pression et rendra même les petites fuites plus visibles.
4. Inspection visuelle : Une fois que vous avez identifié une zone humide, recherchez soigneusement la source de la fuite.
5. Test de teinture (avancé) : Vous pouvez ajouter un colorant au système de refroidissement pour faciliter la visualisation des fuites. Le colorant va circuler et mettre en évidence la source de la fuite sous la lumière UV.
Remarques importantes :
* La sécurité avant tout : Laissez toujours le moteur refroidir complètement avant de travailler dessus. Le liquide de refroidissement est extrêmement chaud et peut provoquer de graves brûlures.
* Aide professionnelle : Si vous n'êtes pas à l'aise pour travailler vous-même sur votre voiture, confiez-la à un mécanicien qualifié. Des réparations inappropriées peuvent entraîner des dommages supplémentaires.
En suivant ces étapes, vous devriez être en mesure de déterminer la source de la fuite. N'oubliez pas de remplacer rapidement tout composant endommagé pour éviter d'endommager davantage votre moteur.
