Voici les possibilités et comment les aborder :
* Le voyant Check Engine (CEL) est allumé : Il s’agit de l’indicateur le plus courant d’un problème de système d’émission. Vous *devez* adresser le CEL avant de tenter d'autres correctifs. Obtenez les codes de diagnostic (DTC) lus par un outil d'analyse (disponible dans les magasins de pièces automobiles ou chez les mécaniciens). Les codes identifient le problème précis, qu'il s'agisse d'un capteur défectueux (sonde à oxygène, débitmètre massique d'air, etc.), d'une fuite de vide ou d'un problème avec le pot catalytique. La résolution du problème sous-jacent est la « réinitialisation ».
* Problème spécifique lié aux émissions : Décrivez le problème spécifique que vous rencontrez. Par exemple :Êtes-vous confronté à un ralenti difficile, à une mauvaise économie de carburant ou à un test d'émissions impossible ? La solution dépend entièrement du symptôme.
* Déconnexion de la batterie : Débrancher la borne négative de la batterie pendant 15 à 30 minutes peut parfois réinitialiser le PCM. Cela efface la mémoire à court terme mais ne réparera pas un capteur ou un composant défectueux. Il s'agit d'un dernier recours et *uniquement* après avoir tenté de diagnostiquer le problème réel.
* Terminologie incorrecte : Il est possible que vous utilisiez le mauvais terme. Vérifiez votre manuel de réparation ou consultez un forum Jeep YJ pour vous assurer que vous identifiez le bon composant. Il n'y a pas de « relais temporisé d'émission » unique comme dans certains autres véhicules.
En bref : Il n'y a pas un seul bouton de réinitialisation. Diagnostiquer et résoudre la *cause* du problème du système d'émission est la seule véritable « réinitialisation ». Faites lire les DTC, et cela vous guidera (ou un mécanicien) vers une solution. Tenter de « réinitialiser » sans connaître la cause est une perte de temps et pourrait potentiellement endommager votre véhicule.
