Outils dont vous aurez probablement besoin :
* Jack et chandelles : Crucial pour la sécurité. Ne travaillez jamais sous une voiture soutenue uniquement par un cric.
* Cales de roue : Pour sécuriser les roues avant.
* Jeu de douilles (métrique) : Différentes tailles seront nécessaires.
* Jeu de clés (métriques) : Peut-être pour quelques boulons.
* Clé dynamométrique : Indispensable pour un remontage correct afin d'éviter une usure et des dommages prématurés.
* Huile pénétrante (comme PB Blaster) : Pour desserrer les boulons rouillés ou grippés.
* Compresseur de choc (fortement recommandé) : Pour comprimer le ressort d'amortisseur en toute sécurité. N'essayez pas cela sans compresseur ; les ressorts sont soumis à une pression importante et peuvent provoquer des blessures graves.
* Cliquet : Pour accélérer le processus.
* Rallonges et joints universels (pour clé à douille) : Peut être nécessaire pour atteindre certains boulons.
* Gants et lunettes de sécurité : Protégez-vous.
Procédure (étapes générales) :
1. La sécurité avant tout : Garez la voiture sur une surface plane, serrez le frein de stationnement et calez les roues avant. Soulevez l'arrière du véhicule à l'aide du cric et soutenez-le solidement avec des chandelles.
2. Retirez la roue : Retirez la roue du côté sur lequel vous travaillez.
3. Localisez les supports d'amortisseur : Identifiez les supports d'amortisseurs supérieur et inférieur. Le haut est généralement fixé à la carrosserie de la voiture, tandis que le bas est relié au bras de commande ou à l'essieu.
4. Déconnectez l'amortisseur :
* Montage supérieur : Cela peut impliquer de retirer les écrous et les boulons fixant l'amortisseur au châssis. De l'huile pénétrante peut être nécessaire si les boulons sont tenaces.
* Montage inférieur : Cela implique généralement de retirer les boulons ou les écrous reliant l'amortisseur au bras de commande ou à l'essieu. Encore une fois, de l’huile dégrippante pourrait être utile.
5. Compressez le ressort : C'est l'étape la plus dangereuse. Utilisez un compresseur de choc pour comprimer le ressort en toute sécurité. Cela permet de retirer l'amortisseur sans que le ressort ne se déclenche inopinément.
6. Retirez l'amortisseur : Une fois le ressort comprimé et les supports supérieur et inférieur déconnectés, retirez soigneusement l'amortisseur.
7. Installation : L'installation est l'inverse du retrait. N'oubliez pas d'utiliser votre clé dynamométrique pour serrer tous les boulons selon les spécifications du fabricant (que vous trouverez dans votre manuel du propriétaire). Assurez-vous que le ressort est correctement mis en place et comprimé avant de relâcher le compresseur.
8. Abaissez le véhicule : Abaissez soigneusement le véhicule à l'aide du cric.
9. Répéter : Répétez les étapes 2 à 8 pour l'autre côté.
Considérations importantes :
* Rouille et corrosion : Les véhicules plus anciens sont plus sujets aux boulons rouillés ou grippés. Soyez patient et utilisez généreusement l’huile dégrippante.
* Tension du ressort : Les ressorts de la suspension arrière sont soumis à une pression considérable. N'essayez jamais de les comprimer sans un compresseur de choc approprié.
* Spécifications de couple : Respectez toujours les spécifications de couple du fabricant pour éviter tout dommage.
* Alignement : Après avoir remplacé les amortisseurs, il est recommandé de faire effectuer un alignement des roues pour garantir une bonne tenue de route et une bonne usure des pneus.
Ceci est un guide général. Il est fortement recommandé de consulter un manuel de réparation spécifique à votre Lincoln LS 2001 pour des schémas et des instructions détaillés. Si vous n'êtes pas à l'aise pour effectuer cette tâche vous-même, confiez votre véhicule à un mécanicien qualifié. Des amortisseurs mal installés peuvent entraîner des problèmes de manipulation et des risques potentiels pour la sécurité.
