* Goupilles coulissantes de l'étrier : Le coupable le plus probable. Si les goupilles coulissantes de l'étrier n'ont pas été correctement nettoyées, lubrifiées et déplacées librement pendant le travail de freinage, elles peuvent se coincer. Cette liaison empêche l'étrier de bouger de manière fluide, ce qui entraîne des clics et des glissements (frottements). Le clic est souvent un son métallique lorsque la goupille s'accroche et se libère.
* Piston d'étrier : Un piston d’étrier collant ou légèrement grippé peut également provoquer des symptômes similaires. Il se peut qu'il ne se rétracte pas complètement, provoquant un contact léger et constant avec le rotor, entraînant un frottement. Le clic pourrait être le piston qui colle puis se relâche.
* Cales de plaquettes de frein : Ces plaques métalliques se trouvent souvent à l'arrière des plaquettes de frein pour réduire le bruit et les vibrations. S'ils n'ont pas été correctement réinstallés ou sont endommagés, ils peuvent créer un bruit de clic ou de frottement.
* Dommages/déformation du rotor : Bien que cela soit moins probable si les rotors semblaient en bon état avant le remplacement, un rotor légèrement déformé ou endommagé peut créer un bruit de frottement, en particulier lors du freinage. Si les anciennes plaquettes s'étaient usées de manière inégale, cela aurait pu endommager le rotor.
* Installation incorrecte des plaquettes de frein : Si les plaquettes de frein n'étaient pas correctement placées dans l'étrier, elles pourraient frotter contre le rotor ou l'étrier.
* Matériel en vrac : Un boulon de support d'étrier desserré ou d'autres fixations pourraient provoquer un clic.
* Capteur ABS : Bien qu'il soit moins probable qu'il provoque un frottement constant, un capteur ABS légèrement délogé pourrait créer un clic, notamment au freinage. Cependant cela s’accompagne généralement de voyants ABS.
Étapes de dépannage :
1. Inspectez les étriers : Examinez attentivement les broches coulissantes de l’étrier. Se déplacent-ils librement ? Sont-ils propres et lubrifiés ? Essayez de les déplacer manuellement d'avant en arrière. S'ils sont collants ou grippés, nettoyez-les soigneusement et lubrifiez-les avec de la graisse pour étrier (pas de graisse à usage général).
2. Vérifiez les pistons de l'étrier : Essayez de repousser les pistons dans les étriers à l'aide d'une pince en C et d'un outil de compression de piston approprié (évitez d'endommager le soufflet du piston). Assurez-vous qu'ils se rétractent en douceur.
3. Inspectez les plaquettes de frein : Assurez-vous que les plaquettes sont correctement placées dans l'étrier et que les cales sont en place et ne provoquent pas d'interférences.
4. Inspectez les rotors : Vérifiez les rotors pour déceler toute déformation ou tout dommage. Un rotor légèrement déformé peut nécessiter un resurfaçage ou un remplacement.
5. Vérifiez le matériel desserré : Assurez-vous que tous les boulons de l'étrier et autres fixations sont serrés conformément aux spécifications du fabricant.
Si vous n'êtes pas à l'aise avec ces vérifications, il est préférable de confier le véhicule à un mécanicien qualifié pour diagnostiquer et résoudre le problème. Ignorer les problèmes de freins peut être dangereux.
