Remarque :Assurez-vous que le moteur est froid au toucher avant de tenter de régler les repères de calage.
1. Localisez les marques de calage sur l'arbre à cames et le vilebrequin. La marque de calage de l'arbre à cames est généralement une petite encoche ou un trou dans l'engrenage à came, tandis que la marque de calage du vilebrequin est une petite encoche ou un trou dans la poulie de vilebrequin.
2. Positionner le moteur au point mort haut (PMH) sur la course de compression. Pour ce faire, retirez d’abord la bougie d’allumage du cylindre numéro un. Ensuite, utilisez une clé pour faire tourner le vilebrequin jusqu'à ce que le piston du cylindre numéro un soit en haut de sa course et que le repère de calage sur l'arbre à cames soit aligné avec le repère de calage sur le vilebrequin.
3. Ajustez la chaîne de distribution ou la courroie de distribution de manière à ce que le calage de l'arbre à cames soit aligné avec le repère de calage du vilebrequin. Pour ce faire, desserrez la chaîne de distribution ou le tendeur de courroie de distribution, puis utilisez une clé pour faire tourner l'arbre à cames jusqu'à ce que les repères de distribution soient alignés.
4. Serrez la chaîne de distribution ou le tendeur de courroie de distribution.
5. Réinstallez la bougie d'allumage.
6. Démarrez le moteur et vérifiez que le timing est correct. Pour ce faire, utilisez une lampe chronométrée pour éclairer les marques de chronométrage. Si les marques sont alignées, alors le timing est correctement réglé.
