Outils dont vous aurez probablement besoin :
* Cales de roue : Indispensable pour la sécurité !
* Cric et chandelles : Soulevez le camion en toute sécurité. Ne travaillez jamais sous un véhicule soutenu uniquement par un cric.
* Clé à écrou : Pour retirer les roues.
* Jeu de clés à douille et cliquet : Différentes tailles, y compris métriques et standard.
* Marteau et poinçon (ou marteau coulissant) : Pour aider à séparer les pièces.
* Clé dynamométrique : Crucial pour un bon serrage.
* Compresseur à piston d'étrier : Pour rétracter les pistons de l'étrier.
* C-pince ou similaire : Il faudra peut-être comprimer l'étrier.
* Huile dégrippante (PB Blaster, etc.) : Aide à desserrer les boulons rouillés.
* Nouveaux disques de frein avant : Obtenez les bons pour votre camion.
* Graisse pour roulements de roue neuve : Si vous remballez les roulements (recommandé).
* Goupille fendue de taille appropriée : Pour la noix de château.
* Lunettes et gants de sécurité : Protégez-vous.
Procédure (étapes générales) :
1. La sécurité avant tout : Calez les roues arrière, engagez le frein de stationnement et utilisez des chandelles pour soulever solidement l'avant du camion.
2. Retirez la roue : Retirez les écrous de roue et retirez la roue.
3. Retirez l'étrier :
* Utilisez le compresseur de piston d'étrier pour repousser les pistons d'étrier dans l'étrier. Cela crée de l'espace pour le nouveau rotor plus épais.
* Dévissez l'étrier du support d'étrier et accrochez-le soigneusement à l'aide d'un élastique ou d'un fil pour éviter d'endommager la conduite de frein. Ne laissez pas la conduite de frein pendre librement.
4. Retirez le rotor : C'est là que ça devient délicat. Il existe plusieurs possibilités :
* Le rotor glisse : Sur certains F-150 de 1990, le rotor peut simplement glisser du moyeu après avoir retiré l'étrier. Vérifiez s'il y a des vis ou des boulons de retenue. Si c'est le cas, supprimez-les d'abord.
* Le rotor est attaché à l'assemblage du moyeu : C'est plus courant. Le rotor est probablement boulonné à l'ensemble moyeu. Vous devrez retirer ces boulons. Là encore, un dégrippage au préalable est fortement recommandé. Une fois les boulons retirés, le rotor se détachera du moyeu.
5. Assemblage du moyeu (si nécessaire) : Si le rotor est intégré à l'ensemble moyeu et ne se sépare pas facilement, vous devrez probablement retirer l'ensemble. Cela implique :
* Retrait de la goupille fendue : De l'écrou crénelé sur la broche.
* Dévisser l'écrou crénelé : Cela nécessite souvent une quantité de couple importante. Utilisez une barre de coupe si nécessaire.
* Retrait de l'ensemble moyeu : Cela peut parfois nécessiter un extracteur pour retirer le moyeu. Vous devrez peut-être le tapoter légèrement avec un marteau et un poinçon, en parcourant toute la circonférence.
6. Inspectez les roulements : Lorsque vous retirez le moyeu, inspectez soigneusement les roulements de roue. Ils devront probablement être reconditionnés avec de la nouvelle graisse si vous avez démonté le moyeu. Il s’agit d’une étape cruciale pour prévenir la défaillance des roulements et les dommages potentiels. Consultez un manuel de réparation pour connaître les procédures appropriées de réemballage des roulements.
7. Installez le nouveau rotor : Nettoyez soigneusement la surface de contact du moyeu avant d'installer le nouveau rotor. Boulonnez-le solidement, en utilisant les spécifications de couple correctes de votre manuel de réparation.
8. Réassembler : Inversez les étapes ci-dessus pour réinstaller l’ensemble moyeu (s’il a été retiré), l’étrier et la roue. Assurez-vous que les boulons de l’étrier sont correctement serrés. Assurez-vous que la goupille fendue est solidement installée dans l'écrou crénelé.
9. Purgez les freins : Après avoir tout remonté, purgez les freins pour éliminer tout air qui aurait pu pénétrer dans le système pendant le processus. Ceci est très important pour un freinage sûr.
Avertissement : Ceci est un aperçu simplifié. Le processus réel peut varier en fonction de la configuration spécifique de votre camion et de l'état des pièces. Référez-vous toujours à un manuel de réparation spécifique à votre F-150 4x4 1990 avant de tenter cette réparation. Si vous n'êtes pas à l'aise pour effectuer cette tâche, confiez-la à un mécanicien qualifié. Travailler incorrectement sur les freins peut être dangereux.
