Valve de commande d'air de ralenti (IAC) : Cette vanne régule l'air entrant dans le moteur au ralenti. Une soupape IAC sale ou défectueuse peut provoquer un ralenti irrégulier et un calage, en particulier à l'arrêt.
Capteur de position du papillon (TPS) : Ce capteur indique à l'ordinateur la position du papillon. Un TPS défectueux peut donner à l'ordinateur des informations incorrectes, entraînant un mauvais ralenti et un calage.
Capteur de débit massique d'air (MAF) : Ce capteur mesure la quantité d'air entrant dans le moteur. Un capteur MAF sale ou défectueux peut provoquer un fonctionnement pauvre ou riche du moteur, entraînant un calage.
Capteur de position du vilebrequin (CKP) : Ce capteur indique au calculateur la position du vilebrequin. Un capteur CKP défectueux peut empêcher le démarrage du moteur ou le faire caler de manière inattendue.
Valve PCV : Une soupape de ventilation positive du carter (PCV) obstruée peut provoquer une pression excessive dans le carter, affectant les performances du moteur et entraînant un calage.
Problèmes de livraison de carburant : Des problèmes avec la pompe à carburant, le filtre à carburant ou les injecteurs de carburant peuvent également provoquer un calage, en particulier lorsque la demande en carburant du moteur est réduite au ralenti.
Fuites sous vide : Des fuites dans les conduites de dépression peuvent perturber le bon fonctionnement de divers composants du moteur, dont le servofrein, entraînant un calage.
Problèmes du système d'allumage : Des problèmes avec la bobine d'allumage, les bougies d'allumage ou les fils peuvent provoquer des ratés d'allumage et un calage.
Problèmes de transmission (automatique) : Bien qu'il soit moins susceptible d'être la principale cause de calage à l'arrêt, un problème de transmission pourrait y contribuer, en particulier si la voiture hésite avant de caler.
Batterie et alternateur : Une batterie faible ou un alternateur défaillant peut provoquer des chutes de tension, entraînant un calage.
Que faire :
1. Vérifier le voyant du moteur : Le voyant Check Engine est-il allumé ? Si tel est le cas, faites lire les codes dans un magasin de pièces automobiles (souvent gratuit) ou chez un mécanicien. Cela vous donnera un point de départ.
2. Inspection visuelle : Recherchez toute fuite de vide évidente, tout fil desserré ou tout ce qui sort de l'ordinaire sous le capot.
3. Diagnostic professionnel : Compte tenu des implications en matière de sécurité, il est préférable de demander à un mécanicien qualifié de diagnostiquer le problème. Ils disposent des outils et de l’expertise nécessaires pour identifier le problème avec précision. Essayer de résoudre ce problème vous-même sans connaissances appropriées pourrait entraîner des dommages ou des blessures supplémentaires.
Ne continuez pas à conduire la voiture de manière intensive avec ce problème. C'est un risque pour la sécurité, surtout s'il cale de manière inattendue pendant la conduite.
