Une électrovanne est un composant de transmission qui contrôle la pression du fluide. En termes simples, les électrovannes de transmission empêchent la transmission de s'enliser à cause d'une trop grande quantité de liquide ou de se gripper en raison d'un manque de liquide. Le composant en forme de labyrinthe dirige le fluide là où il est nécessaire lors du changement de vitesse. Par conséquent, si la valve est défectueuse, vous remarquerez plus que probablement que votre transmission a des problèmes pour changer de vitesse. Cet article fournit des informations utiles sur la façon de diagnostiquer si votre véhicule a un mauvais solénoïde de transmission ou non.
Les signes d'une électrovanne de transmission agissant sont universellement reconnus parmi toutes les transmissions. Il comprendra également un guide étape par étape pour remplacer une électrovanne défectueuse dans une transmission 6L90 usagée que l'on trouve couramment dans de nombreux camions General Motors (GM) et véhicules de performance GM. Cependant, la plupart des techniques et des étapes de base trouvées dans le guide de remplacement du solénoïde de transmission sont universelles pour à peu près n'importe quel remplacement de solénoïde de transmission.\
Le corps de soupape contrôle les systèmes de transmission. Il contient de nombreuses soupapes qui dirigent le flux de fluide hydraulique qui active le bon pack d'embrayage et le changement de vitesse le plus approprié. Conduire une voiture avec des composants défectueux peut rendre l'expérience de conduite difficile. Outre le risque de provoquer des accidents, le coût de la réparation peut augmenter considérablement après une courte période. Vous trouverez ci-dessous certains des signes les plus courants indiquant que votre électrovanne de transmission doit être remplacée.
Ils se manifestent lorsque le véhicule met plus de temps à passer les vitesses et peuvent s'accompagner d'un bruit. Parfois, vous pouvez rencontrer un changement de vitesse retardé lorsque vous passez du stationnement à la conduite ou à la marche arrière. Un décalage dur ou retardé pourrait être un signe que votre électrovanne est problématique.
Un autre symptôme courant est que la transmission passe à un rapport inférieur ou supérieur au mauvais moment, c'est-à-dire. – Rétrogradation incorrecte. Par exemple, vous souhaiterez que la transmission rétrograde lors de la conduite en montée et vous donne plus de puissance. Au lieu de cela, une transmission problématique peut passer à une vitesse supérieure, ce qui la rend difficile à conduire. De même, la transmission peut passer sporadiquement à un rapport inférieur ou supérieur lors de la conduite sur autoroute. Ceci est un signe courant d'un mauvais solénoïde de transmission.
Frapper les engrenages lors de l'inversion, du ralentissement ou de l'accélération pourrait signaler une électrovanne de transmission défectueuse. Il est donc impératif de faire vérifier la transmission dans ce cas.
Si votre véhicule a parfois l'impression qu'il dérape complètement, cela pourrait être un signe que l'électrovanne de votre transmission va mal. En conséquence, le véhicule ne parvient pas à passer à la vitesse supérieure, ce qui fait que le moteur fonctionne à un régime anormalement élevé.
Lorsque votre véhicule présente l'un des problèmes ci-dessus, le témoin de dysfonctionnement ou le témoin de contrôle du moteur s'allume généralement. Il est donc important de toujours enquêter plus avant sur un moteur de contrôle qui s'allume dans votre tableau de bord.
Utilisez un jeu de douilles et une clé pour retirer le câble négatif, puis déconnectez la borne positive. Après avoir déconnecté la batterie, vous pouvez maintenant retirer la jauge de la transmission 6L90 en toute sécurité.
Assurez-vous de desserrer le bouchon de remplissage avant de vidanger la transmission, sinon vous risquez de coincer le bouchon de remplissage, ce qui rendra plus difficile le remplissage ultérieur du bac. Dans de nombreux modèles de voitures, le bouchon de remplissage est situé au-dessus du carter d'huile en haut à gauche à l'arrière de la transmission 6L90. Par conséquent, vous devez retirer l'arbre de transmission avant pour accéder à la prise.
Pour les modèles à traction intégrale, l'arbre de transmission avant est monté dans la boîte de transfert. Dévissez simplement les boulons qui maintiennent l'arbre de transmission avant dans la boîte de transfert. Abaissez ensuite doucement les arbres de transmission de la boîte de transfert et accédez au bouchon de remplissage.
N'oubliez pas que l'idée est de détacher le bouchon. Le retirer fera couler le liquide. Vous pouvez facilement desserrer la prise en utilisant une barre de coupe. Remettez le bouchon en place après avoir bien vidé le carter d'huile.
L'étape suivante consiste à retirer le compartiment de liquide du bas de la transmission 6L90 en dévissant les boulons à l'aide d'une clé à douille. Placez les boulons avec précaution sur le carter d'huile pour éviter de les salir. Le liquide de transmission lubrifie les boulons et maintient la saleté à distance. Après avoir dévissé les boulons, retirez le joint du bord du carter de transmission, il est acceptable de réutiliser les boulons s'ils sont toujours en bon état.
Placez un récipient de liquide de transmission sous la transmission, retirez le bouchon de vidange au bas du bac de transmission et égouttez-le soigneusement. Le remplacement du bouchon empêche le liquide de s'écouler sur le sol et vos vêtements. Procédez à la vidange du liquide dans le bac en dévissant le bouchon de liquide situé au bas de la transmission. Étant donné que le bac peut encore contenir du liquide, retirez-le avec précaution et videz le liquide restant dans le bac de récupération.
Vous pouvez trouver plus d'informations sur la façon de dévisser les vis et de retirer la plaque de fixation dans le manuel du propriétaire de la voiture qui est toujours une source précise. Cela dit, voici comment s'y prendre en général. Tout d'abord, identifiez le solénoïde. Une fois que vous l'avez localisé, retirez les fils de l'appareil et retirez-le de la plaque de fixation. Certains solénoïdes sont fixés à la plaque de fixation à l'aide de vis, il faudra donc les dévisser. Si des languettes sont utilisées pour fixer les solénoïdes, appuyez simplement dessus avant de retirer le solénoïde.
Le corps de soupape est fixé au carter de transmission. Tourner la bague de verrouillage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour libérer le bouchon du corps de vanne et retirer le manchon derrière la transmission. Ensuite, retirez les boulons fixant le corps de soupape à la transmission.
Pour remplacer le solénoïde, retirez simplement les fils et utilisez un tournevis à tête plate pour retirer le solénoïde du support du boîtier de cloche. Enfin, inspectez le nouveau solénoïde et mettez-le parfaitement à la place de l'ancien. Des fils à code couleur sont généralement présents pour vous aider à faire correspondre le bon fil à la bonne fente sur le solénoïde.
Après avoir remplacé les vannes, remplissez de liquide et remontez les composants. Assurez-vous de remonter toutes les pièces avec beaucoup de soin, en faisant attention au bon positionnement. Une fois que toutes les pièces ont été réinstallées, assurez-vous de remplir la transmission avec la quantité correcte de liquide de transmission automatique (ATF) recommandé par le fabricant d'équipement d'origine (OEM). Enfin, allumez votre véhicule – conseil de pro :laissez-le chauffer quelques minutes avant de prendre la route – et faites-le faire un tour pour vous assurer que les problèmes que vous rencontriez ont été résolus.
Si le problème n'est pas résolu, vous devrez peut-être le confier à votre mécanicien de transmission d'occasion local pour une évaluation plus approfondie. Si la transmission est suffisamment endommagée, vous pourriez devoir vous procurer un véhicule de remplacement auprès de Carfromjapan.com ou une transmission de remplacement auprès de Reman-transmission.com.
