Voici un aperçu général du processus :
1. Préparation :
* La sécurité avant tout : Débranchez la borne négative de la batterie. Utilisez des chandelles pour soutenir solidement le véhicule. Ne travaillez jamais sous un véhicule soutenu uniquement par un cric. Portez des lunettes et des gants de sécurité.
* Rassembler les outils : Vous aurez besoin d'un cric, de chandelles, de cales de roue, d'un jeu de clés à douille (métriques), éventuellement d'une barre de coupe, d'une douille d'écrou d'essieu (généralement grande), d'un séparateur de rotule (fourche à cornichon ou similaire), éventuellement d'un marteau et d'un poinçon, d'huile pénétrante (comme PB Blaster), d'un nouvel arbre d'essieu (achetez celui qui convient à votre voiture - il y a des différences !) et éventuellement d'une pince de serrage pour joint homocinétique.
* Consulter un manuel de réparation : Un manuel Haynes ou Chilton pour votre année spécifique et votre modèle Eclipse est *essentiel*. Il contiendra des diagrammes, des spécifications de couple et des instructions détaillées qui sont essentielles au succès.
2. Dépose de la roue et de l'étrier de frein :
* Retirez la roue.
* Retirez l'étrier de frein (soutenez-le avec du fil ou un élastique pour éviter de stresser la conduite de frein). Vous devrez peut-être déboulonner le support de l'étrier pour obtenir un dégagement suffisant.
3. Déconnexion de l'essieu :
* Joint homocinétique externe : C'est généralement la partie la plus délicate. Vous devrez séparer le joint homocinétique extérieur de la broche. Un séparateur à rotule (fourche à cornichon) est souvent utilisé, mais attention à ne pas endommager le coffre. Un dégrippage au préalable est fortement recommandé.
* Joint homocinétique intérieur : Ceci est lié à la transmission. Vous devrez déconnecter ce joint. Cela implique souvent de retirer un clip ou un boulon de retenue, en fonction de la conception spécifique de l'essieu. Là encore, un manuel de réparation est indispensable pour comprendre la procédure spécifique à votre véhicule. Cela peut également nécessiter de séparer l'essieu de la transmission – cela implique généralement de faire glisser l'essieu hors de la transmission.
4. Dépose de l'arbre d'essieu :
* Une fois les joints homocinétiques intérieurs et extérieurs déconnectés, l'arbre d'essieu devrait pouvoir être retiré de l'ensemble transmission et moyeu.
5. Installation du nouvel arbre d'essieu :
* L'installation est généralement l'inverse du retrait. Assurez-vous que le nouvel arbre d'essieu est correctement placé dans la transmission et dans le moyeu.
* Portez une attention particulière à la façon dont le joint homocinétique intérieur est aligné avec la transmission. Un mauvais alignement peut provoquer des dommages et une défaillance prématurée.
* Installez le joint homocinétique extérieur en vous assurant que le coffre est correctement mis en place.
6. Remontage :
* Réinstallez l'étrier de frein et la roue.
* Serrez toutes les fixations au couple spécifié par le fabricant (que vous trouverez dans votre manuel de réparation).
7. Test :
* Abaissez le véhicule avec précaution.
* Testez la voiture à basse vitesse, en vérifiant les bruits ou vibrations inhabituels.
Considérations importantes :
* Les essieux moteurs ne sont pas toujours interchangeables : Les essieux gauche et droit ne sont généralement pas interchangeables. Commandez l'essieu de remplacement approprié spécifiquement pour le côté avant droit de votre Mitsubishi Eclipse 1994.
* Dommages au démarrage du CV : Si le soufflet homocinétique est endommagé lors du retrait, il doit être remplacé pour éviter d'endommager le joint homocinétique par la saleté et l'humidité.
* Spécifications de couple : Le fait de ne pas serrer les boulons et les écrous au couple correct peut entraîner une défaillance prématurée et des risques potentiels pour la sécurité. Utilisez une clé dynamométrique et consultez votre manuel de réparation.
Ceci est un aperçu simplifié. Il est fortement recommandé de consulter un manuel de réparation spécifique à votre véhicule avant de tenter cette réparation. Si vous n'êtes pas à l'aise avec ce type de réparation, confiez votre voiture à un mécanicien qualifié. Une installation incorrecte peut entraîner des dommages importants à votre véhicule et des conditions de conduite potentiellement dangereuses.
