À quelques jours du 88e Salon international de l'automobile de Genève, Hyundai nous montre les détails de l'une des voitures électriques les plus attendues en 2018.
Hyundai m'a facilité la tâche et a résumé les détails dans cette infographie :
Infographie du Hyundai Kona électrique
Cependant, si vous préférez regarder les informations affichées dans un tableau comparatif, j'en ai créé un pour vous :
Version | Courte portée | Longue portée |
Puissance maximale | 99 kW / 135 PS | 150 kW / 204 PS |
Couple maximal | 395 Nm | 395 Nm |
Vitesse maximale | 167 km/h | 167 km/h |
Capacité de la batterie | 39,2 kWh | 64 kWh |
Chargeur embarqué | 7,2 kW (monophasé) | 7,2 kW (monophasé) |
Temps de charge AC | Env. 6h10 | Env. 9h40 |
Temps de charge CC (chargeur rapide CC de 100 kW) | Env. 54 min jusqu'à 80 % d'état de charge | Env. 54 min jusqu'à 80 % d'état de charge |
Plage (WLTP) | Jusqu'à 300 km (186 miles) | Jusqu'à 470 km (292 miles) |
Accélération de 0 à 100 km/h (sec) | 9,3 | 7,6 |
Efficacité (kWh/100 km) | 14,8 | 15,2 |
CO2 combiné (g/km) | 0 | 0 |
Longueur totale | 4.180 mm | 4.180 mm |
Largeur globale | 1.800 mm | 1.800 mm |
Hauteur totale | 1.570 mm | 1.570 mm |
Empattement | 2.600 mm | 2.600 mm |
Porte-à-faux avant | 855 mm | 855 mm |
Porte-à-faux arrière | 720 mm | 720 mm |
Dégagement à la tête (1ère/2ème rangée) | 1.006 / 948 mm | 1.006 / 948 mm |
Espace pour les jambes (1ère/2ème rangée) | 1.054 / 850 mm | 1.054 / 850 mm |
Espace aux épaules (1ère/2ème rangée) | 1.410 / 1.380 mm | 1.410 / 1.380 mm |
Bagages y compris le stockage du câble de charge (VDA) | 332 litres | 332 litres |
Bagage sans stockage de câble de charge (VDA) | 373 litres | 373 litres |
Ce qui ne semble pas juste, c'est que selon les informations fournies par Hyundai, les deux moteurs délivrent la même vitesse de pointe et le même couple. De plus, le temps de charge rapide DC est le même pour les deux batteries. Ce doit être une faute de frappe.
Passons à autre chose…
La Hyundai Kona Electric est la première voiture électrique de nouvelle génération du groupe automobile Hyundai Kia à utiliser les cellules de batterie révolutionnaires NCM 811. Cependant, d'autres voitures électriques telles que la Kia Niro EV, la Kia Soul EV de nouvelle génération et la Hyundai IONIQ Electric suivront. Imaginez la Hyundai IONIQ Electric super efficace avec ces nouveaux groupes motopropulseurs…
Non seulement les groupes motopropulseurs électriques sont très impressionnants, mais cette voiture électrique est également dotée des dernières technologies de sécurité active et d'aide à la conduite de Hyundai, appelées SmartSense :
De plus, il dispose d'un HUD (Heads Up Display), qui « projette les informations de conduite pertinentes directement dans la ligne de mire du conducteur. Cela permet un traitement plus rapide des informations tout en gardant l'attention sur la route à venir. Ce sera probablement la voiture (électrique ou non) la plus sûre à conduire en 2018.
Malheureusement, les objectifs de production de voitures électriques de Hyundai pour cette année sont encore très timides.
Quoi qu'il en soit, Hyundai Kona Electric effectuera ses premières livraisons aux clients sud-coréens en avril, tandis qu'en Europe, elles auront lieu pendant l'été. Concernant les voitures électriques, l'Amérique du Nord n'est pas une priorité pour Hyundai.
Que pensez-vous du Hyundai Kona Electric ? Et quelle est votre future voiture électrique préférée ?
Mettre à jour :il semble que les cellules de la batterie seront NCM 622 et non NCM 811.
