Outils dont vous aurez besoin :
* Cric et chandelles (crucial pour la sécurité !)
* Cales de roue
* Clé à écrou
* Clé à douille et douilles (différentes tailles, probablement dont 15 mm, 18 mm, éventuellement d'autres)
* Outil de compression de pince en C ou d'étrier de frein
* Brosse métallique ou nettoyant pour freins
* Nouvelles plaquettes de frein arrière
* Clé dynamométrique (fortement recommandée)
* Lubrifiant pénétrant (type PB Blaster)
* Gants
* Lunettes de sécurité
Procédure (Freins à disque) :
1. La sécurité avant tout : Garez-vous sur une surface plane, serrez fermement le frein de stationnement et calez les roues avant. Soulevez l'arrière de l'Avalanche et soutenez-le solidement sur des chandelles. Ne travaillez jamais sous un véhicule soutenu uniquement par un cric.
2. Retirez la roue : Retirez les écrous de roue à l'aide de la clé à écrou. Ensuite, retirez délicatement la roue et mettez-la de côté.
3. Exposer l'étrier : Vous devriez maintenant voir l'étrier de frein se serrer sur le rotor.
4. Comprimez le piston de l'étrier : C'est l'étape la plus critique. Utilisez la pince en C ou l'outil de compression d'étrier pour repousser lentement et soigneusement le piston de l'étrier de frein dans l'étrier. Cela crée de l'espace pour les nouvelles plaquettes de frein plus épaisses. Préparez-vous à affronter une certaine résistance. Le piston peut être raide en raison de la pression du liquide de frein. Si vous utilisez une pince en C, utilisez un bloc de bois pour protéger le piston de l'étrier des dommages. *Remarque :lorsque vous comprimez le piston, le liquide de frein sera repoussé dans les conduites de frein. C'est une bonne idée de vérifier au préalable le niveau de votre réservoir de liquide de frein et éventuellement de faire l'appoint.*
5. Retirez les anciens pads : Habituellement, des goupilles ou des clips de retenue maintiennent les plaquettes de frein en place. Ceux-ci devront être retirés à l’aide de la douille appropriée ou d’autres outils. Retirez soigneusement les anciennes plaquettes de frein. Inspectez le disque de frein pour déceler une usure excessive ou des dommages.
6. Nettoyez l'étrier : Utilisez une brosse métallique ou un nettoyant pour freins pour éliminer tout débris ou rouille de l'étrier et de ses surfaces coulissantes.
7. Installez les nouveaux pads : Installez les nouvelles plaquettes de frein en vous assurant qu'elles glissent facilement dans leurs emplacements. Remplacez les goupilles ou clips de retenue.
8. Réinstallez l'étrier : Faites glisser délicatement l'étrier sur le rotor et les plaquettes de frein.
9. Réinstallez la roue : Remettez la roue en place et serrez les écrous de roue à la main. Ensuite, abaissez l'Avalanche à l'aide du cric.
10. Serrez les écrous de roue : Utilisez votre clé dynamométrique pour serrer les écrous de roue au couple spécifié par le fabricant. Ces informations se trouvent dans votre manuel du propriétaire.
11. Testez les freins : Avant de conduire, pompez plusieurs fois sur la pédale de frein pour garantir un bon engagement et vérifier l'absence de fuites. Ensuite, effectuez un essai routier court et prudent pour vérifier que les freins fonctionnent correctement.
Considérations importantes :
* Liquide de frein : Si vous n'êtes pas à l'aise avec les niveaux de liquide de frein ou la compression du piston, il est préférable d'emmener votre Avalanche chez un professionnel. Une mauvaise manipulation du liquide de frein peut entraîner la présence d’air dans les conduites et une défaillance des freins.
* État du rotor : Inspectez soigneusement vos rotors. S’ils sont très usés, rainurés ou endommagés, ils doivent également être remplacés.
* Clisses à coulisse : Lubrifiez les coulisses de l'étrier (goupilles et bagues) avec de la graisse pour étrier de frein. Cela permet de garantir que l’étrier bouge librement.
Ceci est un guide général. Consultez votre manuel du propriétaire pour obtenir des instructions spécifiques et des spécifications de couple pour votre Chevrolet Avalanche 2002. Si vous n'êtes pas à l'aise pour effectuer cette réparation vous-même, il est toujours préférable de la confier à un mécanicien qualifié. La sécurité des freins est primordiale.
