Voici un aperçu général. Les détails peuvent varier légèrement selon que vous avez des freins à disque à l'avant et/ou à l'arrière (très probablement à disque au moins à l'avant) :
Outils dont vous aurez probablement besoin :
* Cales de roue : Indispensable pour la sécurité.
* Cric et chandelles : Ne travaillez jamais sous une voiture soutenue uniquement par un cric.
* Clé à écrou : Pour retirer la roue.
* Clé à douille et douilles : Différentes tailles, y compris probablement celles des boulons d'étrier et éventuellement des boulons de retenue du rotor (selon le modèle).
* Marteau (maillet en caoutchouc de préférence) : Pour tapoter doucement les choses.
* Huile dégrippante (comme PB Blaster) : Pour aider à desserrer les boulons rouillés.
* Outil de compresseur de pince en C ou d'étrier de frein : Pour comprimer le piston de l'étrier de frein.
* Clé pour les goupilles coulissantes de l'étrier (le cas échéant) : Pour retirer les clips ou goupilles de retenue de l’étrier.
* Gants et lunettes de sécurité : Protégez-vous.
Étapes (pour un disque de frein à disque avant ; les freins arrière peuvent varier) :
1. La sécurité avant tout : Calez solidement les roues arrière. Soulevez l'avant de la voiture à l'aide du cric et soutenez-la solidement sur des chandelles. Ne travaillez jamais sous une voiture soutenue uniquement par un cric.
2. Retirez la roue : Retirez les écrous de roue à l'aide de la clé à écrou. Abaissez soigneusement la roue au sol.
3. Comprimez le piston de l'étrier : Utilisez une pince en C ou un outil de compresseur d'étrier de frein pour repousser le piston de l'étrier de frein dans l'étrier. Ceci est nécessaire pour créer suffisamment d'espace pour retirer le rotor. Veillez à ne pas endommager le joint du piston. Vous devrez peut-être faire tourner le piston dans un mouvement circulaire tout en le comprimant.
4. Retirez l'étrier : Selon la conception, vous devrez peut-être retirer les boulons de fixation de l'étrier et suspendre soigneusement l'étrier à la suspension avec un fil ou un élastique pour le maintenir à l'écart. *Ne laissez pas la conduite de frein pendre sans support.* Il peut être utile de retirer d'abord les goupilles coulissantes de l'étrier, le cas échéant.
5. Retirez le rotor : Certains rotors sont maintenus uniquement par l'étrier ; d'autres peuvent avoir des vis ou des boulons de retenue. Recherchez-les. S'ils sont présents, supprimez-les. Une fois l’étrier retiré, le rotor devrait glisser du moyeu. S'il est coincé, utilisez un maillet en caoutchouc pour le détacher doucement. Évitez d'endommager la surface du rotor.
6. Inspecter et nettoyer : Inspectez les surfaces de montage du moyeu et du rotor pour déceler tout dommage, rouille ou débris. Nettoyez soigneusement avant d'installer un nouveau rotor.
7. Installation (ordre inverse) : Installez le nouveau rotor en vous assurant qu'il repose contre le moyeu. Réinstallez l'étrier, les goupilles coulissantes et les boulons de montage de l'étrier. Assurez-vous que l'étrier glisse librement. Rebranchez la conduite de frein. Réinstallez la roue et serrez les écrous de roue.
8. Abaissez la voiture : Abaissez soigneusement la voiture des chandelles. Serrez complètement les écrous de roue.
9. Pompez les freins : Pompez plusieurs fois sur la pédale de frein pour rétablir la pression de freinage. Vérifiez s'il y a des fuites.
Remarques importantes :
* Le liquide de frein est corrosif. Portez des gants pour protéger votre peau. Si vous renversez du liquide de frein, nettoyez-le immédiatement.
* Une purge des freins peut être nécessaire après avoir réinstallé l'étrier. Cela implique d'éliminer l'air des conduites de frein.
* Ceci est un aperçu simplifié. Consultez un manuel de réparation spécifique à votre Corvette 1975 pour des instructions et des schémas détaillés.
Encore une fois, si vous n'êtes pas à l'aise pour effectuer cette réparation, confiez votre Corvette à un mécanicien qualifié. Une mauvaise réparation des freins peut conduire à des situations dangereuses.
