Cependant, si vos freins traînent ou semblent faibles malgré des chaussures neuves, voici ce que vous devez vérifier et éventuellement ajuster :
1. Vérifiez que les auto-ajusteurs fonctionnent : Les dispositifs de réglage automatique sont des mécanismes internes au sein de l'ensemble de frein à tambour. Ils s'appuient sur les ressorts de rappel des patins de frein et sur le mouvement de la plaque d'appui pendant le freinage pour ajuster automatiquement le jeu entre les patins et le tambour. Un problème avec ces composants (ressorts cassés, pièces grippées, etc.) empêchera l'auto-ajustement. Cela nécessite un démontage partiel ou complet du tambour de frein pour inspection.
2. Vérifiez l'usure des mâchoires de frein : Si les mâchoires de frein sont excessivement usées, elles n'auront pas un contact suffisant avec le tambour, quelle que soit la fonction du dispositif de réglage automatique. Un remplacement peut être nécessaire.
3. Inspectez les tambours de frein : Si les tambours sont rayés, rouillés ou déformés, ils empêcheront les chaussures d'entrer en contact uniformément. Un resurfaçage ou un remplacement pourrait être nécessaire.
4. Vérifiez les cylindres de roue : Des fuites dans les cylindres de roue peuvent entraîner un mauvais freinage et nécessiter un remplacement.
5. Vérifiez le frein de stationnement : Le mécanisme du frein de stationnement est séparé mais relié aux mâchoires de frein. Assurez-vous que le frein de stationnement n'est pas partiellement engagé, ce qui provoquerait une traînée.
Comment vérifier l'auto-ajusteur (nécessite un démontage partiel) :
Pour y accéder, vous devrez :
1. Retirez la roue.
2. Retirez le tambour de frein. Cela peut nécessiter une certaine persuasion; parfois, un maillet en caoutchouc est nécessaire pour libérer le tambour. Soyez doux pour éviter d’endommager le tambour.
3. Inspectez le mécanisme d'auto-ajustement. Il s'agit généralement d'un mécanisme à cliquet. Recherchez des ressorts cassés, des composants grippés ou une rouille excessive. Un petit mouvement doit être réalisable avec un tournevis ou un outil similaire (avec précaution !).
Si vous soupçonnez un problème avec l'auto-ajusteur :
* La meilleure solution est de consulter un manuel de réparation spécifique à votre Ford Probe '89. Ce manuel fournira des diagrammes et des instructions détaillés.
* Vous devrez peut-être remplacer l'ensemble du cylindre de roue, car l'auto-réglage est souvent intégré.
Remarques de sécurité importantes :
* Ne travaillez jamais sur vos freins à moins d'être à l'aise et compétent. Une défaillance des freins peut avoir de graves conséquences.
* Utilisez des lunettes et des gants de sécurité appropriés.
* Après avoir terminé tout travail sur les freins, faites toujours vérifier vos freins par un mécanicien qualifié pour vous assurer qu'ils fonctionnent correctement.
Il est fortement déconseillé de tenter de régler manuellement les mâchoires de frein sans comprendre le mécanisme d'auto-ajustement. Se concentrer sur le diagnostic de la raison d'une mauvaise performance de freinage, plutôt que d'essayer de forcer un ajustement, est l'approche la plus sûre et la plus efficace.
