1. Identifiez la boîte de transfert : Les Wranglers de 1991 sont probablement équipés d'une transmission manuelle AX-5 ou AX-15. La boîte de transfert (la boîte qui répartit la puissance entre les essieux avant et arrière) est cruciale. Les boîtes de transfert courantes incluent les NP207, NP231 et NP241. Savoir de quoi vous disposez vous aidera à réduire les problèmes potentiels. Votre manuel du propriétaire devrait le préciser.
2. Vérifiez l'évidence :
* Levier de vitesses : Assurez-vous que le levier de changement de vitesse de la boîte de transfert se déplace librement et complètement dans les positions 4WD (généralement 2HI, 4HI, Neutre et 4LO). Y a-t-il une liaison ou une résistance ? Un problème de liaison peut empêcher un engagement approprié.
* Niveaux de liquide : Vérifiez le niveau de liquide de la boîte de transfert. Un manque de liquide est une cause majeure de panne. Le liquide doit être de couleur rougeâtre et non laiteux (ce qui indique une contamination de l'eau). S'il est bas, vous devrez le compléter ou le faire remplacer. (Remarque :cela doit être fait avec la Jeep sur une surface plane.)
* Système de vide (le cas échéant) : Certains systèmes 4 roues motrices de cette époque utilisaient un système à vide pour engager l'essieu avant. Écoutez attentivement lorsque vous passez en mode 4 roues motrices :vous devriez entendre un léger bruit de vide lorsque le système s'enclenche. Si vous ne le faites pas, il pourrait y avoir une fuite dans une conduite de vide ou un problème avec l'actionneur de vide. Inspectez toutes les conduites de vide pour déceler des fissures, des fuites ou des déconnexions.
3. Vérifications plus impliquées :
* Engagement de l'essieu avant : Avec la boîte de transfert en 4HI, soulevez l'essieu avant et faites pivoter le pneu à la main. Il devrait être difficile de tourner si l'essieu avant est correctement engagé. S'il tourne facilement, le problème réside dans le système d'engagement de l'essieu avant (cela peut impliquer des moyeux, des moyeux verrouillables ou d'autres composants selon votre modèle spécifique).
* Arbre de transmission : Inspectez visuellement les arbres de transmission pour déceler tout dommage ou tout élément contraignant. Un arbre de transmission cassé est le signe évident d’un problème.
* Lien de boîte de transfert : Si le levier de vitesses semble correct, mais que la boîte de transfert ne bouge pas, il se peut qu'il y ait un problème avec la liaison reliant le levier à la boîte de transfert. Cela implique souvent d'ajuster ou de réparer la liaison elle-même.
4. Aide professionnelle :
Si vous n'êtes pas à l'aise pour résoudre ce problème vous-même, confiez votre Jeep à un mécanicien spécialisé dans les Jeeps ou les systèmes 4WD. Ils disposeront de l'expérience et des outils nécessaires pour diagnostiquer le problème avec précision et efficacité. Dire simplement « les 4 roues motrices ne fonctionnent pas » n'est pas une information suffisante pour leur permettre d'en déterminer la cause. Plus vous pouvez leur donner d’informations (par exemple, bruits, comportements spécifiques, etc.), mieux ils pourront vous aider.
Considérations importantes :
* N'essayez jamais d'engager les 4 roues motrices lorsque vous vous déplacez à grande vitesse. Cela peut causer de graves dommages à votre transmission.
* Conduire en 4x4 sur chaussée sèche peut entraîner une usure et des dommages prématurés. N'utilisez les 4x4 que lorsque cela est nécessaire (hors route, neige, glace, etc.).
En suivant ces étapes, vous devriez être en mesure d'identifier la source de votre problème 4WD. N'oubliez pas la sécurité avant tout et n'hésitez pas à demander l'aide d'un professionnel si nécessaire. Une description détaillée du problème (par exemple, fait-il du bruit, etc.) aidera considérablement un mécanicien.
