Ce dont vous aurez besoin :
* Une aide : C’est crucial. Une personne actionne la pédale d'embrayage, l'autre purge le système.
* Kit de purge d'embrayage : Cela comprend généralement un tuyau transparent, une clé appropriée pour installer la vanne de purge (généralement 8 mm ou 10 mm) et un récipient pour récupérer le liquide.
* Nouveau liquide de frein DOT 3 : Jamais utiliser autre chose. Remplissez le réservoir de votre maître-cylindre *avant* de commencer.
* Cric et chandelles (facultatif mais recommandé) : Facilite l'accès.
* Chiffons propres : Pour essuyer les déversements.
* Gants : Pour protéger vos mains.
Procédure :
1. Localisez la vanne de purge : C'est sur le cylindre récepteur, qui est fixé au boîtier de cloche de transmission. Vous aurez probablement besoin d'une lampe de poche et éventuellement d'un miroir pour le trouver. Il s'agit généralement d'une petite valve avec un petit raccord hexagonal.
2. Fixez le tuyau : Fixez une extrémité du tuyau transparent à la vanne de purge et l'autre extrémité au récipient. Assurez-vous que le tuyau est sécurisé pour éviter les fuites.
3. Demandez à votre assistant de pomper l'embrayage : Demandez à votre assistant d'appuyer lentement et fermement sur la pédale d'embrayage plusieurs fois. Ils doivent maintenir la pédale enfoncée lors de la dernière pompe.
4. Ouvrez la vanne de purge : Pendant que votre assistant maintient la pédale enfoncée, ouvrez doucement le robinet de purge à l'aide de la clé appropriée. Vous devriez voir du liquide s'écouler dans le tuyau. Si aucun liquide ne s'écoule, votre assistant n'appuie peut-être pas suffisamment sur la pédale ou il y a un autre problème.
5. Fermez la vanne de purge : Une fois que le débit ralentit considérablement ou s’arrête, fermez le robinet de purge.
6. Répétez les étapes 3 à 5 : Répétez ce processus plusieurs fois jusqu'à ce que le liquide circulant dans le tuyau soit clair et exempt de bulles d'air.
7. Vérifiez le réservoir du maître-cylindre : Gardez un œil sur le niveau de liquide dans le réservoir du maître-cylindre et complétez-le si nécessaire pendant le processus de purge. Ne laissez jamais le réservoir sécher.
8. Revérifiez l'embrayage : Après la purge, demandez à votre assistant de vérifier l'engagement de l'embrayage. S'il est encore spongieux ou s'il n'y a pas d'engagement, il peut y avoir d'autres problèmes (comme une fuite dans le système, un cylindre maître ou récepteur défectueux).
Considérations importantes :
* Type de fluide : Utilisez uniquement du liquide de frein DOT 3. D'autres fluides peuvent endommager le système.
* Bulles d'air : La présence de bulles d'air indique un saignement incomplet. Continuez le processus jusqu'à ce que le liquide soit clair.
* Maître-cylindre : Si le niveau de liquide dans le réservoir du maître-cylindre est bas après la purge, il se peut qu'il y ait une fuite dans le système quelque part et que vous ayez besoin d'un diagnostic plus approfondi.
* Cylindre esclave : Le cylindre récepteur lui-même peut également tomber en panne, ce qui peut expliquer le manque de sensation d'embrayage et la nécessité de purger le système.
* Si vous n'êtes pas sûr d'une partie de ce processus, consultez un mécanicien qualifié. Une purge inappropriée peut endommager votre système d’embrayage.
Ce processus devrait éliminer la majeure partie de l’air dans le système d’embrayage. Si le problème persiste après une purge abondante, un problème plus grave, comme une fuite ou un composant défectueux, peut être présent. Il est préférable de demander l'aide d'un professionnel si cette procédure vous met mal à l'aise ou si elle ne résout pas le problème.
