* Âge et intempéries : 1999 Les banlieues ont désormais plus de vingt ans. L'exposition aux éléments (soleil, pluie, neige, températures extrêmes) rend les composants en plastique du manche (surtout s'il ne s'agit pas d'une version chromée ou métallique) fragiles et sujets aux fissures. Le rayonnement UV est un facteur important de cette dégradation.
* Utilisation répétée et stress : La poignée de porte est constamment soumise à des contraintes lors de l'ouverture et de la fermeture de la porte. Au fil du temps, ces contraintes répétées peuvent entraîner des micro-fractures au sein du plastique, aboutissant éventuellement à une fissure visible ou à une rupture complète.
* Dommages d'impact : Un choc ou un impact mineur, provenant peut-être d'un caddie, d'un autre véhicule, ou même d'un claquement de porte violent, peut causer des dommages invisibles qui affaiblissent la poignée, la rendant plus susceptible de se fissurer ultérieurement. Même un impact apparemment mineur peut créer des fractures capillaires qui ne se révèlent qu’après un stress supplémentaire.
* Défauts matériels : Bien que cela soit moins courant, les défauts de fabrication dans le processus de moulage du plastique pourraient créer des points faibles dans la poignée qui sont plus sujets aux défaillances.
* Températures glaciales : L'eau pénétrant dans la poignée peut geler et se dilater, exerçant une pression sur les composants internes et potentiellement provoquer des fissures dans la poignée elle-même ou dans le plastique environnant.
* Réparation incorrecte : Des tentatives antérieures pour réparer une poignée endommagée peuvent avoir affaibli la structure, la rendant plus sujette à des bris futurs.
En résumé, la panne n’est généralement pas un événement catastrophique unique, mais plutôt le point culminant de ces facteurs au cours de la durée de vie du véhicule. Le matériau plastique s’use tout simplement et devient moins résistant aux contraintes.
