Outils dont vous aurez besoin :
* Manuel d'entretien d'usine : Absolument indispensable.
* Clé de réglage des valves : La bonne taille pour vos écrous de culbuteurs. Souvent, une clé mixte ou une douille fonctionne mieux.
* Jauges d'épaisseur : Un jeu de jauges d'épaisseur dans la plage appropriée aux spécifications de jeu aux soupapes de votre moteur (généralement 0,016" - 0,020" d'admission et 0,020" - 0,024" d'échappement pour une came hydraulique, mais vérifiez votre manuel ).
* Jeu de douilles et clés : Pour retirer les couvercles de soupapes.
* Clé dynamométrique : Pour serrer les boulons du couvercle de soupape au couple spécifié par le fabricant.
* Barre de disjoncteur (facultatif) : Il peut être nécessaire de casser les écrous de culbuteurs tenaces.
* Achetez des chiffons : Pour garder le moteur propre.
* Levier (facultatif) : Peut aider à soulever doucement les culbuteurs si nécessaire.
Procédure :
1. La sécurité avant tout : Débranchez la borne négative de la batterie avant de commencer tout travail.
2. Localiser le point mort haut (PMH) : C’est crucial. Vous devez trouver le PMH sur la course de compression du cylindre n°1. Utilisez les instructions de votre manuel d'entretien d'usine pour vous assurer que vous êtes au bon endroit. Cela implique souvent d'utiliser une lampe stroboscopique ou de faire tourner le moteur à la main jusqu'à ce que les repères de calage s'alignent.
3. Retirez les couvercles de valve : Retirez soigneusement les couvercles de soupapes. Nettoyez-les soigneusement.
4. Identifier les soupapes d'admission et d'échappement : Chaque culbuteur contrôle soit une soupape d'admission, soit une soupape d'échappement. Reportez-vous à votre manuel d'entretien pour un schéma si nécessaire.
5. Ajustez les vannes :
* Lève-personnes hydrauliques (les plus courants) : Les poussoirs hydrauliques s'ajustent automatiquement, de sorte que vous ne réglez pas le jeu comme avec les poussoirs solides. Au lieu de cela, la procédure consiste généralement à garantir l’absence de cils. Cela signifie généralement desserrer légèrement l'écrou du culbuteur, puis le serrer jusqu'à ce que tout le jeu soit supprimé, puis le serrer d'une quantité supplémentaire spécifiée (généralement une fraction de tour après avoir supprimé tout le jeu). Votre manuel détaille ce processus.
* Lève-personnes solides (moins courants) : Cela implique d'insérer la jauge d'épaisseur correcte entre la tige de soupape et le culbuteur, puis d'ajuster l'écrou du culbuteur jusqu'à ce que vous ressentiez la résistance spécifiée de la jauge d'épaisseur. Cela nécessite plus de précision. Encore une fois, référez-vous à votre manuel d'entretien.
6. Faites tourner le moteur : Après avoir réglé les soupapes d'un cylindre, faites tourner le vilebrequin de 360 degrés (deux tours complets) jusqu'à la course de compression PMH du cylindre suivant. Cela se fait généralement avec une clé sur la poulie de vilebrequin. Répétez cette procédure pour chaque cylindre jusqu'à ce que toutes les soupapes soient réglées. Vous ajusterez les soupapes d'admission et d'échappement sur chaque cylindre en même temps au PMH.
7. Réinstaller les couvercles de soupape : Remplacez les couvercles de soupape et serrez les boulons au couple spécifié à l'aide de votre clé dynamométrique.
8. Revérifiez : Après avoir réglé toutes les vannes, il est sage de revenir en arrière et de revérifier votre travail.
9. Rebranchez la batterie : Rebranchez la borne négative de la batterie.
Considérations importantes :
* Température du moteur : Certains recommandent d'effectuer cette procédure sur un moteur réchauffé pour minimiser la distorsion. D'autres suggèrent un moteur froid. Consultez votre manuel pour connaître la méthode préférée.
* Écoutez les tapotements : Après le réglage, démarrez le moteur et écoutez attentivement tout bruit de tapotement inhabituel. Cela pourrait indiquer une vanne mal réglée.
* Aide professionnelle : Si vous n'êtes pas à l'aise pour effectuer cette tâche, il est préférable de confier votre voiture à un mécanicien qualifié. Un réglage incorrect des soupapes peut entraîner de graves dommages au moteur.
N'oubliez pas qu'il s'agit d'un guide général. Consultez toujours le manuel d'entretien d'usine de votre Chevrolet 350 de 1970 pour obtenir des instructions et des spécifications spécifiques. Le manuel est votre bible pour ce travail. Ignorer ses instructions pourrait entraîner des dommages au moteur.
