L'ILS (Instrument Landing System) est un système d'approche de précision qui fournit un guidage latéral et vertical aux avions lors de l'atterrissage. Il se compose de deux éléments principaux :le localizer et le glide. Le localizer fournit un guidage latéral en émettant un signal que le récepteur de l'avion peut suivre. La pente de descente fournit un guidage vertical en émettant un signal que le récepteur de l'avion peut suivre.
Pour effectuer une approche ILS, le pilote doit d'abord régler la radio de navigation de l'avion sur la fréquence ILS. Le pilote doit également régler l'altimètre de l'avion sur la bonne pression barométrique.
Une fois l’avion réglé sur la fréquence ILS, le pilote peut commencer l’approche. Le pilote pilotera d’abord l’avion en direction du signal d’alignement de piste. Le récepteur de l'avion suivra le signal du localisateur et fournira au pilote un guidage latéral. Le pilote pilotera ensuite l'avion le long du signal d'alignement de descente. Le récepteur de l'avion suivra le signal d'alignement de descente et fournira au pilote un guidage vertical.
À mesure que l'avion s'approche de la piste, le pilote commencera à descendre le long de la pente de descente. Le pilote commencera également à réduire la vitesse de l'avion. Le pilote continuera à piloter l'avion le long de la pente de descente jusqu'à ce que l'avion atteigne le point d'atterrissage.
Au point d'atterrissage, le pilote arrondira l'avion. Le pilote baissera ensuite le train d'atterrissage et les volets de l'avion. Le pilote appliquera alors les freins pour ralentir l'avion. L'avion atterrira sur la piste.
Atterrissage automatique
L'atterrissage automatique est un système qui permet à un avion d'atterrir sans intervention humaine. Les systèmes d'atterrissage automatique utilisent divers capteurs pour suivre la position et l'attitude de l'avion. Ces capteurs fournissent au système d'atterrissage automatique les informations dont il a besoin pour contrôler les commandes de vol de l'avion.
Les systèmes d'atterrissage automatique sont généralement utilisés dans l'aviation commerciale. Ils sont également utilisés dans l'aviation militaire pour certaines missions.
Différence entre GPSNAVAPP et boutons de pilotage automatique
Le bouton GPSNAVAPP est utilisé pour activer le système de navigation GPS de l'avion. Les boutons du pilote automatique sont utilisés pour engager le système de pilote automatique de l'avion.
Le bouton GPSNAVAPP est situé sur le panneau de commande de l'avion. Les boutons du pilote automatique sont situés sur le manche de l'avion.
Lorsque le bouton GPSNAVAPP est enfoncé, le système de navigation GPS de l'avion sera activé. Le système de navigation GPS fournira à l'avion un guidage latéral et vertical. L'avion suivra l'itinéraire programmé dans le système de navigation GPS.
Lorsque les boutons du pilote automatique sont enfoncés, le système de pilote automatique de l'avion sera engagé. Le système de pilote automatique contrôlera les commandes de vol de l'avion. Le système de pilote automatique fera voler l'avion le long de la route programmée dans le système de pilote automatique.
La principale différence entre le bouton GPSNAVAPP et les boutons du pilote automatique est que le bouton GPSNAVAPP n'active que le système de navigation GPS de l'avion. Les boutons du pilote automatique activent le système de pilote automatique de l'avion.
