La sécurité avant tout :
* Sécuriser le véhicule : Utilisez des chandelles pour soulever et soutenir le camion en toute sécurité. Ne travaillez jamais sous un véhicule soutenu uniquement par un cric.
* Portez des lunettes de sécurité et des gants.
* Utilisez des cales de roue appropriées sur les roues qui restent au sol.
Outils dont vous aurez besoin :
* Jack et chandelles
* Clé à écrou
* Jeu de clés à douille (métrique)
* Clé dynamométrique
* Marteau
* Levier (éventuellement)
* Outil de compresseur de piston d'étrier de frein (la pince en C peut fonctionner à la rigueur, mais un outil approprié est recommandé)
* Fil ou attache zippée (pour maintenir l'étrier à l'écart)
* Dégrippant (type PB Blaster)
Procédure :
1. Retirez la roue : Desserrez les écrous de roue avant de soulever le véhicule. Retirez complètement la roue une fois que le camion est soutenu en toute sécurité.
2. Retirez l'étrier :
* Localisez les boulons de montage de l'étrier. Ceux-ci se trouvent généralement à l’arrière de l’étrier.
* Vaporisez du dégrippant sur les boulons s'ils sont tenaces.
* Dévissez les boulons et retirez soigneusement l'étrier. Soyez prudent ; l'étrier est lourd et contient du liquide de frein. Vous devrez peut-être soutenir l'étrier avec un fil ou une attache pour l'empêcher de pendre par la conduite de frein.
3. Comprimer le piston de l'étrier :
* Utilisez un outil de compression de piston d'étrier pour repousser le piston dans l'étrier. Cela crée de l'espace pour le retrait du rotor. Ceci est crucial pour éviter d’endommager les plaquettes de frein ou l’étrier. *Ne vous contentez pas d'enfoncer le piston avec un tournevis ou un autre outil de fortune – vous risquez de l'endommager.* Lorsque vous comprimez le piston, vous devrez probablement appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein pour relâcher la pression.
4. Retirez le rotor :
* Le rotor peut être maintenu par un seul boulon central ou il peut simplement glisser. Vérifiez votre manuel de réparation. Dans la plupart des cas, vous devrez peut-être le tapoter doucement avec un marteau pour le détacher de son moyeu. Si vous êtes tenace, utilisez soigneusement un levier pour aider à déloger le rotor, mais évitez de rayer la surface de contact du moyeu.
5. Nettoyez les surfaces de contact : Nettoyez soigneusement le moyeu et les surfaces de contact du rotor avec une brosse métallique ou un nettoyant pour freins. Assurez-vous qu’ils sont exempts de rouille, de saleté et de débris.
Réinstallation :
La réinstallation est l'inverse du processus de suppression. N'oubliez pas de :
* Lubrifiez les boulons de fixation de l'étrier avec un composé antigrippant.
* Serrez correctement tous les boulons selon les spécifications de votre manuel de réparation.
* Purger les freins après la réinstallation pour éliminer tout air qui aurait pu pénétrer dans le système. (C'est très important !)
* Vérifiez l'épaisseur des plaquettes de frein.
Considérations importantes :
* Capteurs ABS : Faites attention au capteur ABS, généralement situé près du moyeu de la roue arrière. Évitez de l'endommager lors du retrait et de la réinstallation du rotor.
* Frein de stationnement : Si votre véhicule est équipé d'un frein de stationnement de type tambour dans le rotor (plus courant sur les anciens F350), vous devrez résoudre ce problème séparément avant de retirer le rotor. Cela implique généralement de retirer les mâchoires de frein électronique et de les régler. Un manuel de réparation fournira des détails.
* Roues arrière jumelées (DRW) : Les camions DRW ont une roue et un rotor supplémentaires de chaque côté. La procédure est similaire, mais vous devrez répéter les étapes pour les deux rotors.
Il s'agit d'une tâche complexe; si vous n'êtes pas à l'aise pour travailler sur les freins, il est fortement recommandé de confier votre véhicule à un mécanicien qualifié. Un travail de freinage incorrect peut entraîner de graves risques pour la sécurité. Faites toujours référence à un manuel de réparation spécifique à votre Ford F350 2003.
