Ce dont vous aurez besoin :
* Nouveau liquide d'embrayage : Utilisez du liquide de frein DOT 3 ou DOT 4. Jamais utiliser autre chose.
* Kit de saignement : Cela comprend généralement un tuyau transparent, une clé (probablement une clé de 10 mm ou 11 mm pour la vanne de purge) et un récipient pour récupérer l'ancien liquide. Un purgeur sous vide peut accélérer considérablement le processus et le rendre plus facile pour une seule personne.
* Clé : Pour retirer la vanne de purge si vous ne disposez pas d'un kit complet.
* Aide : C'est beaucoup plus facile à deux.
* Chiffons ou serviettes en papier propres : Pour nettoyer tout liquide renversé.
* Gants : Le liquide de frein est corrosif.
Procédure :
1. Localisez la vanne de purge : Celui-ci est généralement situé sur le cylindre récepteur, qui est boulonné au boîtier de cloche de transmission. C'est une petite valve à tête carrée ou hexagonale. Vous aurez peut-être besoin d'une lampe de poche et éventuellement même d'un miroir pour le retrouver facilement selon la configuration de votre Wrangler. Localisez ceci *avant* de commencer.
2. Ouvrez le réservoir : Localisez le réservoir du maître-cylindre (généralement près du maître-cylindre de frein). Vérifiez le niveau de liquide et complétez avec du liquide de frein DOT 3 ou DOT 4 frais. Gardez-le rempli tout au long du processus de saignement.
3. Fixez le tuyau : Si vous utilisez un kit de purge, fixez une extrémité du tuyau transparent à la vanne de purge et l'autre extrémité à un récipient pour récupérer l'ancien liquide.
4. Préparez votre assistant (le cas échéant) : Si vous avez une aide, demandez-lui de pomper lentement et fermement la pédale d'embrayage plusieurs fois. Ils doivent maintenir la pédale enfoncée après la pompe finale.
5. Ouvrez la vanne de purge : Desserrez soigneusement le robinet de purge à l'aide de la clé appropriée. Ne le supprimez pas complètement . Vous voulez juste l’ouvrir légèrement.
6. Observez le liquide : Vous devriez voir des bulles dans le liquide et, éventuellement, du vieux liquide sombre qui en sort. Si vous utilisez un purgeur sous vide, suivez les instructions du fabricant et sautez les étapes 4 à 7.
7. Fermez la vanne de purge : Une fois que le flux de liquide se dissipe et que les bulles ont pour la plupart disparu, votre assistant doit relâcher la pédale d'embrayage. Serrez fermement le robinet de purge.
8. Répéter : Répétez les étapes 4 à 7 jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de bulles d'air dans le liquide. Vous devrez peut-être répéter cette opération plusieurs fois. Si vous travaillez seul avec un purgeur à vide, vous utiliserez simplement le vide pour aspirer le fluide et l'air du système jusqu'à ce qu'il soit clair.
9. Vérifiez le niveau de liquide : Remplissez le réservoir du maître-cylindre avec du liquide de frein frais si nécessaire.
10. Testez l'embrayage : Démarrez la Jeep et testez la pédale d'embrayage. Il doit être ferme et s'engager en douceur. Si la pédale d'embrayage est spongieuse ou ne s'enclenche pas correctement, répétez le processus de purge.
Considérations importantes :
* La sécurité avant tout : Le liquide de frein est corrosif. Portez des gants et des lunettes de protection. Attention à ne pas en renverser sur les surfaces peintes.
* Poches d'air : Les poches d’air peuvent être tenaces. Assurez-vous de purger complètement le système. Si les problèmes persistent après plusieurs tentatives, il peut y avoir un problème plus grave, comme une fuite dans la conduite.
* Purgeur sous vide : Pensez à utiliser un purgeur sous vide ; cela rend ce processus beaucoup plus facile et plus rapide, en particulier pour ceux qui travaillent seuls.
* Saignement par gravité : En dernier recours, vous pouvez essayer une purge par gravité en ouvrant simplement le robinet de purge et en laissant le liquide s'écouler lentement. C'est la méthode la plus lente, mais elle fonctionne si vous n'avez pas d'aide.
Si vous n'êtes pas à l'aise pour effectuer cette tâche vous-même, il est préférable de confier votre Jeep à un mécanicien qualifié. Un embrayage mal purgé peut entraîner une défaillance de l'embrayage ou d'autres problèmes de transmission.
