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Il existe de nombreux systèmes d’une importance cruciale dans votre voiture qui l’aident à fonctionner correctement, mais aucun n’est sans doute plus crucial que ses freins. Ils sont chargés d’arrêter votre véhicule en toute sécurité malgré de nombreux facteurs qui s’y opposent :températures extrêmes, pressions répétées et plus encore. Vous pouvez alors probablement comprendre pourquoi ils nécessitent un entretien approprié.
Toutes les pièces du système de freinage d’une voiture doivent être entretenues, et les deux pièces qui nécessitent le plus d’entretien régulier sont ses plaquettes et ses rotors. C'est là que la vitesse se dissipe. Les plaquettes serrent les rotors via la pression du fluide hydraulique, qui est contrôlée par la pédale de frein. Au fil du temps, les plaquettes et les rotors s'usent et doivent être remplacés.
En tant que tel, la prise en compte du coût de remplacement des plaquettes et des disques de frein doit faire partie du budget de tout propriétaire de voiture. Si vous conduisez une berline ou une voiture à hayon normale, vous dépenserez probablement entre 300 $ et 400 $, même si le prix peut augmenter à partir de là. Examinons quelques facteurs et chiffres afin que vous sachiez à quoi vous attendre.
Voici un tableau des freins anciens et nouveaux pour une BMW 128i E82. Peter Nelson Tout cela aura un impact sur le montant que vous débourserez, que vous les installiez vous-même ou que vous payiez un magasin pour le faire. La majeure partie réside dans le coût des pièces détachées.
Heureusement, il n’y a pas grand-chose à faire sur les freins. En fait, il s’agit souvent uniquement de remplacer les composants de frein sur un seul essieu, donc uniquement les plaquettes et les rotors des roues avant ou uniquement celles arrière. Si seuls les freins avant doivent être remplacés, les principales pièces que vous paierez sont deux disques et un jeu de plaquettes, soit quatre plaquettes au total. Ou encore, les rotors peuvent avoir encore beaucoup de durée de vie, ce qui signifie que seuls les patins et tout matériel supplémentaire applicable devront être remplacés.
C’est-à-dire si aucun matériel supplémentaire n’est requis. De nombreux modèles de freins comportent également des clips et des ressorts, qui doivent être remplacés à chaque fois qu'un travail de freinage est effectué, et vous devez souvent les acheter séparément. Si vous les remplacez vous-même, pensez à acheter de la graisse pour plaquettes de frein, et certains magasins peuvent également facturer cela.
La qualité des pièces entre également en ligne de compte. Les pièces du fabricant d'équipement d'origine (OEM), c'est-à-dire achetées ou fournies par le service après-vente d'un concessionnaire, sont les plus chères car elles comportent la majoration du fabricant ajoutée.
L'équipement d'origine (OE) coûte moins cher car ces pièces n'incluent pas la majoration du concessionnaire. C’est là que réside une grande valeur. Il s’agit souvent exactement de la même pièce sans le logo du constructeur automobile imprimé dessus. Parfois, le logo est même rayé :j'ai rencontré ce problème sur d'innombrables pièces d'origine pour ma BMW et mon Audi.
Les pièces d'origine peuvent ne pas être fabriquées exactement par le même fournisseur, mais possèdent toujours la même qualité d'origine ou une qualité supérieure.
Enfin, le marché secondaire ne manque pas d’options robustes et bien conçues. Cela sera souvent plus coûteux, surtout s’ils visent à améliorer les performances de freinage. Suivre la voie du marché secondaire pourrait également signifier des pièces qui ne répondent pas tout à fait aux normes de qualité de niveau OE, mais qui sont quand même assez bonnes. Il est préférable de jouer la sécurité et d'opter pour des pièces avec au moins une qualité de niveau OE :c'est un élément crucial pour conduire en toute sécurité, après tout.
Un disque de frein neuf de qualité OE. Peter Nelson Nous avons un excellent guide qui détaille la durée de vie des freins. Vérifiez-le !
En règle générale, plus le véhicule est grand ou axé sur la performance, plus le coût des pièces est élevé. Des plaquettes et des rotors plus gros signifient plus de matériau, ce qui augmente le prix. Certains modèles de freins performants coûtent également plus cher que d'autres, comme les rotors en deux et trois pièces, par opposition aux modèles monobloc plus courants.
Certaines voitures de performance disposent de systèmes de freinage relativement simples, comme la BMW M3 de génération E92. Cependant, en raison de leur taille et de leurs rotors en deux parties, le coût est assez élevé par rapport à une BMW 328i plus conviviale de la même génération.
S’il reste suffisamment de viande sur un disque de frein ou s’il est déformé, un magasin peut suggérer de le retourner ou de le refaire surface. Cela implique de les nettoyer, d'enlever le matériau des plaquettes de frein et de les usiner pour qu'elles roulent à nouveau en douceur et tout droit. Il n'y a rien de mal en soi à cela, mais il est souvent plus avantageux de simplement acheter de nouveaux rotors.
Peter Nelson Vous avez donc sécurisé les pièces ou elles sont dans le catalogue prêtes à être achetées. Et ensuite ? En les installant sur la voiture, bien sûr !
Voici ce qu’est le travail :combien coûte le temps d’un individu ou d’une entité pour effectuer un travail de remplacement de freins ? Les taux de main-d’œuvre ne sont plus aussi bon marché qu’avant, mais là encore, rien ne l’est. Les concessionnaires facturent souvent 150 $ de l'heure ou plus.
Un travail de freinage simple et sans accroc prend généralement une heure par essieu pour tout atelier bien équipé en ascenseurs, en outils appropriés et en techniciens bien formés. Ce montant pourrait augmenter si des problèmes inattendus surviennent.
En raison de l’emplacement des freins et de leur fonction, il est courant qu’ils constatent beaucoup de corrosion ainsi qu’une usure générale. De plus, des composants tels que les flexibles de frein en caoutchouc peuvent s'user avec le temps en raison de la quantité de chaleur qu'ils subissent jour après jour.
Si un technicien de service chez un concessionnaire doit lutter contre beaucoup de rouille pour désinstaller les anciens patins et rotors, cela pourrait augmenter le coût de la main d'œuvre. Ou, si le technicien précédent a fait un mauvais travail, cela ajoutera presque toujours du temps au travail. Il peut y avoir des erreurs ou des indications d'une mauvaise technique à corriger, comme défaire des attaches arrondies ou dénudées, retaper les vis de purge, etc.
Plus la voiture est ancienne, plus le risque de devoir remplacer autre chose que de simples plaquettes et rotors est élevé. Peter Nelson Encore une fois, certaines pièces devront peut-être être remplacées en cours de route. Cela peut inclure un étrier neuf ou reconstruit, de nouvelles durites de frein, un roulement de roue ou un rinçage de liquide. Le liquide de frein doit être remplacé au moins tous les 2-3 ans. Si la voiture en a vraiment besoin, mais que la vis de purge est démontée, cela augmentera considérablement le coût de la main d'œuvre.
Peut-être envisagez-vous de faire le travail de freinage vous-même. La maintenance DIY est amusante et gratifiante, mais peut rapidement se transformer en un casse-tête majeur si vous rencontrez des problèmes, cassez accidentellement quelque chose, ne disposez pas du meilleur environnement pour travailler, ne disposez pas des outils appropriés, etc. Nous sommes pro-bricolage chez The Drive , mais seulement si vous réalisez le véritable rapport risque/récompense et si vous êtes disposé et capable de faire le travail.
Les travaux de freinage peuvent être généralement faciles, mais encore une fois, il s’agit d’un élément crucial du fonctionnement de la voiture. Une erreur pourrait entraîner des blessures, voire la mort.
Peter Nelson Additionnez tout cela et le coût total du remplacement des plaquettes et des disques de frein peut varier considérablement. Cela dépend des pièces utilisées, de l’état de la voiture, du taux de main-d’œuvre de l’atelier, etc. En règle générale, un simple travail de freinage sur quelque chose comme une voiture économique pourrait coûter entre 300 et 400 dollars, mais un véhicule doté de freins plus gros et un peu plus récent pourrait dépasser 1 000 dollars. Ou, si vous possédez une Mercedes-McLaren SLR, beaucoup plus.
J'espère que cela vous apportera beaucoup de lumière utile sur le coût du remplacement des plaquettes et des disques de frein de votre voiture. Ils jouent un rôle crucial dans la conduite sécuritaire de tout véhicule et, s’ils sont maintenus en bon état de fonctionnement, ils pourraient un jour vous sauver la vie. Faites vos recherches, établissez un budget en conséquence et n'hésitez pas à utiliser nos guides pour déterminer les meilleures plaquettes et disques de frein à acheter.
