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La cause essentielle dépend du fait que vous n'entendiez rien du tout, juste un clic ou un lent chiffre d'affaires.
Si votre voiture ne démarre pas, mais que la radio et les lumières fonctionnent, vous pourriez ne pas comprendre le problème. Ne t'inquiète pas. Ce n'est pas rare et la réponse sera probablement une solution assez simple.
La racine du problème vient probablement du solénoïde du démarreur. Cela dit, cela pourrait être lié à la batterie (même si la radio et les lumières fonctionnent toujours). Les défauts peuvent également provenir de nombreux autres composants.
En établissant quelques composants, vous serez en mesure de mieux identifier le problème. À tout le moins, ceux-ci aideront un mécanicien lorsque vous amènerez votre véhicule au garage pour la première fois.
Alors, votre véhicule automobile ne démarre pas, mais la radio fonctionne ?
Voici pourquoi.
Avant d’expliquer pourquoi vos feux fonctionnent, mais la voiture ne démarre pas, il sera utile de jeter un bref aperçu du fonctionnement du système de démarrage de votre voiture. Comprendre cela vous permettra de voir la cause sous-jacente et pourquoi votre moteur ne démarre pas.
Lorsque vous tournez la clé dans le contact (ou appuyez sur la clé ou le bouton dans certaines voitures modernes), un interrupteur est activé. C’est ce qu’on appelle intelligemment le commutateur d’allumage. Ceci complète un circuit, envoyant de l'énergie électrique au solénoïde du démarreur.
Un électro-aimant active le solénoïde, qui entraîne le pignon du démarreur. Celui-ci se connecte au volant d'inertie.
Le solénoïde complète un circuit entre deux bornes, démarrant le démarreur. Le pignon tourne alors, exerçant une force sur le volant et donc sur le vilebrequin.
Le résultat signifie que le moteur a l'élan dont il a besoin pour fonctionner par ses propres moyens.
Dès que vous relâchez la clé, le circuit est interrompu. Le pignon arrête donc de tourner et revient à sa position de repos. Le moteur devrait maintenant fonctionner seul.
Avez-vous déjà accidentellement tourné la clé alors que le moteur tournait et entendu ce bruit de grincement grimaçant ?
Vous avez essayé par inadvertance d’engager le pignon avec le volant déjà en rotation. Cela peut causer des dommages importants, alors essayez de l'éviter.
Votre voiture ne démarre pas, mais la radio et les phares fonctionnent. Quel pourrait être le problème ? Eh bien, cela dépend si vous entendez :
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Alors vos phares s’allument, la radio fonctionne, mais votre voiture ne démarre pas et vous n’entendez rien. Cela signifie que ni le démarreur n’est alimenté. Ainsi, cela indique un problème avec le système d'allumage de démarrage.
La batterie, le solénoïde du démarreur ou le contacteur d’allumage pourraient en être la cause. Un autre élément à examiner est l'antidémarrage.
Lorsque l’électro-aimant du démarreur reçoit de l’énergie de la batterie, le courant traverse la bobine. Cela crée un champ magnétique, attirant le solénoïde.
Il se déplace, complétant le circuit en connectant deux bornes entre elles. Le solénoïde est attaché au pignon, ce qui le fait s'étendre.
Si le solénoïde du démarreur ne fonctionne pas, vous n’entendrez pas de clic et aucune alimentation ne sera transmise au moteur. Il n'y aura aucun bruit.
Cependant, rien ne perturbe la batterie et sa connexion électrique aux lumières et à la radio.
Le solénoïde du démarreur est le problème le plus probable si vous n'entendez pas de clic, mais que la radio et les lumières fonctionnent.
Des bornes électriques, des masses et d'autres connexions défectueuses pourraient également créer ce problème.
Bien entendu, les circuits connectés à la batterie et aux appareils électriques doivent être complets pour que la radio et les lumières fonctionnent. On suppose que la batterie elle-même fonctionne également correctement.
Les connexions électriques et la masse du démarreur pourraient être desserrées, sales ou corrodées. L’un ou l’autre de ces éléments entraverait le flux de courant et l’empêcherait de fonctionner. Cependant, ils ne perturberaient pas les circuits des lumières vives et de la radio.
Si vous avez déjà travaillé avec des démarreurs, vous serez en mesure de travailler vous-même sur cette réparation. Nettoyer ou remplacer les rondelles et inspecter le câblage environnant peut résoudre le problème. Le véhicule pourrait démarrer lors de la prochaine rotation de la clé.
Si vous n'êtes pas familier avec le démarreur, il est préférable de le confier à un professionnel certifié.
Lors de la reconnexion du moteur, il est extrêmement facile de créer un court-circuit en connectant accidentellement un fil sous tension au boîtier métallique du moteur. Ce n'est pas bon.
Tourner votre clé ferme le contacteur d'allumage, complétant ainsi le circuit pour démarrer le moteur. Si cet interrupteur est défectueux, l'alimentation n'atteindra jamais le démarreur, même si la batterie fonctionne bien.
Le commutateur d'allumage peut être difficile à changer par vous-même. Cela implique généralement de retirer une grande partie de la garniture du tableau de bord. Il est préférable d'amener votre voiture chez un mécanicien pour la changer à votre place si vous avez éliminé toutes les autres possibilités.
De même, le fusible du contacteur d’allumage aurait pu sauter. Vérifiez vos fusibles pour voir si celui-ci est toujours intact.
S’il est grillé, vous en aurez bien sûr besoin d’un nouveau. Rappelez-vous cependant que cela a explosé pour une raison quelconque. Quelque chose a provoqué une surtension électrique.
Vous aurez besoin d'un travail de diagnostic supplémentaire pour déterminer le problème fondamental du circuit.
Les antidémarreurs sont un sujet compliqué. Ils doivent l’être – ils ne sont pas conçus pour être vaincus sans effort ! Sinon, tous les criminels et leur oncle monteraient dans votre véhicule.
L’antidémarrage de votre voiture reconnaît un signal radio provenant du transpondeur de votre clé. Cela empêchera la voiture de démarrer s'il ne détecte pas la présence de votre clé.
Tous les dispositifs d'immobilisation fonctionnent de différentes manières, quelle que soit la manière dont le fabricant les a conçus.
Vérifiez d'abord la pile de votre clé. Vous devrez peut-être consulter un électricien automobile ou un serrurier compétent s'il est opérationnel.
Un voyant d'avertissement sur le tableau de bord apparaît sur les véhicules contemporains en cas de problème d'antidémarrage.
Lorsque vous tournez la clé de la voiture et entendez un clic avec les lumières et la radio qui fonctionnent, le potentiel électrique atteint le solénoïde du démarreur.
C'est le son que vous entendez.
Si le solénoïde fonctionne, le pignon doit également dépasser pour croiser les dents du volant. Cependant, il ne reçoit pas (suffisamment) de puissance pour faire tourner le pignon. Ainsi, le volant moteur et le vilebrequin restent immobiles.
Entendre un clic signifie que le solénoïde est engagé et fonctionnel. Cependant, quelque chose à ce stade empêche le démarreur lui-même de tourner.
Le problème le plus probable est une batterie partiellement déchargée . Même s'il doit encore avoir un peu de puissance – les lumières et la radio fonctionnent – le démarreur consomme un courant important. Il en faut beaucoup plus pour démarrer la voiture que pour faire fonctionner les phares, par exemple.
Ainsi, les lumières et la radio peuvent continuer à fonctionner, même si la batterie est presque complètement déchargée. Ici, vous remarquerez probablement de faibles lumières (y compris les lumières du tableau de bord). La radio peut également avoir des difficultés avec des volumes élevés.
Vérifiez l'état de la batterie à l'aide d'un multimètre entre les deux bornes. Idéalement, vous rechercherez du 12,6 Volts (exactement). La batterie doit être remplacée si vous voyez quelque chose descendre ou dépasser 12,0 volts. Il ne maintient pas suffisamment la charge pour démarrer votre véhicule.
Vous pouvez également utiliser un testeur de batterie. Cela vous indiquera l’état de la batterie. Il peut également être utilisé pour tester le démarreur et l'alternateur une fois le véhicule en marche.
Un mécanicien automobile utilise des câbles de démarrage pour charger une batterie à plat. Vous préférerez peut-être essayer de démarrer votre véhicule. Connectez le fil positif (+) ROUGE aux deux bornes positives en premier. Ensuite, attachez le fil noir au négatif (-) NOIR de la voiture opérationnelle. borne et un point de mise à la terre non peint dans le compartiment moteur du véhicule décédé.
Démarrez la voiture opérationnelle et faites-la fonctionner pendant quelques minutes. Appuyer doucement sur l’accélérateur pour augmenter le régime aidera à charger la batterie « morte » plus rapidement. Maintenant, laissez le véhicule en marche au ralenti, allumez l'autre voiture.
Si tout fonctionne et que le moteur de l'autre véhicule démarre, éteignez les deux automobiles avant de débrancher les câbles de démarrage dans l'ordre inverse :NOIR, puis ROUGE .
Cela devrait maintenant démarrer tout seul. Prenez la voiture pour un trajet assez approfondi et rapide (au moins une demi-heure). Cela permet à l'alternateur de recharger complètement la batterie.
Il se peut que vous soyez encore confronté à des problèmes initiaux la prochaine fois que vous démarrerez la voiture. Dans ce cas, remplacez la batterie et vérifiez l'alternateur. Au moins l'un d'entre eux est probablement endommagé d'une manière ou d'une autre.
Si votre véhicule ne démarre pas après un saut, mais que les feux fonctionnent toujours, essayez de laisser les câbles de démarrage connectés plus longtemps.
Comme mentionné, essayez de vous asseoir dans la voiture opérationnelle et d'augmenter le régime à 2 000 tr/min pendant quelques minutes. Cela devrait permettre à l'autre de fonctionner beaucoup plus rapidement.
Si le problème persiste, vous aurez besoin d'une nouvelle batterie.
Rappelez-vous comment le solénoïde du démarreur et le moteur fonctionnent à l’unisson ? Lorsque le solénoïde du démarreur est retiré par l'électro-aimant, il connecte deux bornes, envoyant de l'électricité au moteur.
Ces bornes pourraient se détacher, être endommagées, se salir ou se corroder. N'importe lequel de ces éléments pourrait empêcher le flux électrique d'atteindre le moteur lui-même, même si le solénoïde s'est activé comme d'habitude.
Vous pouvez retirer le démarreur, détacher le solénoïde et le démonter pour nettoyer ou remplacer les bornes.
Cependant, si vous faites effectuer le travail par un professionnel (recommandé !), cela prendra beaucoup plus de temps que le remplacement de l'ensemble du démarreur (y compris le solénoïde). Il est généralement moins coûteux et plus efficace (d'un point de vue individuel) de simplement l'échanger contre un nouveau.
Ce n’est pas typique, mais un démarreur peut être endommagé. Si cela se produit, il ne fonctionnera pas même s’il est alimenté. Cela peut être dû à un problème électrique, à de la saleté ou à quelque chose qui l'a heurté.
Le solénoïde du démarreur serait également toujours attiré par le puissant électro-aimant, créant le déclic.
Utilisez un multimètre pour savoir si le démarreur est fonctionnel. Sans une enquête approfondie, il peut être difficile de dire s'il y a un problème avec le moteur ou les bornes du solénoïde.
Dans tous les cas, le résultat est généralement identique :vous aurez besoin d'un composant totalement nouveau.
D'accord, les moteurs ne grippent pas au hasard du jour au lendemain. Cependant, si vous conduisiez et que le véhicule s'arrêtait brusquement, il se peut qu'il se soit bloqué. Vous avez peut-être déjà remarqué un pic de température.
De nombreuses choses pourraient avoir causé le grippage de votre moteur, comme un manque de liquide de refroidissement ou d'huile moteur. Cela signifie essentiellement que vous n’allez nulle part. La seule solution est un remplacement du moteur.
La batterie fonctionnera probablement toujours. C'est pourquoi votre radio et vos phares peuvent s'allumer même si la voiture ne fonctionne pas.
Lorsque la radio fonctionne mais que la voiture ne démarre pas, même si elle peut se retourner, les causes peuvent être nombreuses. Cet article ne les abordera pas en profondeur, mais vous pouvez explorer certains liens fournis pour trouver des informations plus pertinentes.
Avec optimisme , c'est une batterie basique déchargée.
Un démarrage rapide ou rapide vous mettra bientôt sur la bonne voie. Vous aurez peut-être besoin d'une batterie neuve et vous devriez faire vérifier le démarreur et l'alternateur en même temps.
S'il ne s'agit pas de la batterie, la raison fondamentale pourrait être l'une des suivantes (ou plusieurs) :
Si ce n’est pas lié à la batterie, la principale cause du retournement de votre voiture mais ne démarre pas est probablement un raté d’allumage. Cependant, il s'agit probablement d'un raté d'allumage dans au moins deux cylindres.
Vous pouvez essayer d'utiliser un lecteur de code OBD II pour trouver les défauts que l'ECU a pu stocker. Sinon, vous aurez besoin d'un travail de diagnostic spécialisé complexe de la part d'un électricien automobile.
Si les phares et la radio de votre voiture fonctionnent, il y a au moins une certaine énergie provenant de la batterie. Il faut beaucoup moins d'énergie pour faire fonctionner les phares que pour le démarreur.
Si ce n'est pas la batterie et que le moteur ne démarre pas, le problème vient probablement du solénoïde du démarreur, du démarreur ou du contacteur d'allumage.
Confiez votre voiture à un mécanicien ou à un électricien automobile local fiable pour la plupart des travaux de réparation électrique.
Cela étant dit, n’ayez pas peur de faire vos propres recherches. Le technicien appréciera toujours chaque contribution que vous aurez.
En résumé, ne vous inquiétez pas trop. Si vous ne parvenez pas à démarrer votre voiture, vous devrez peut-être la faire remorquer ou appeler un mécanicien sur intervention. Cependant, il est peu probable que le problème soit trop important ou trop coûteux.
Vous devriez reprendre la route dans quelques heures tout au plus.
