1. Compresseur d'air :Le système de freinage pneumatique commence par un compresseur d'air entraîné par le moteur du véhicule. Ce compresseur génère de l'air comprimé et le stocke dans un réservoir d'air (réservoir d'air).
2. Réservoir d'air :Le réservoir d'air est un réservoir cylindrique conçu pour contenir de l'air comprimé sous haute pression. Il agit comme un réservoir de stockage, assurant un approvisionnement immédiat en air comprimé pour le système de freinage.
3. Valve de commande de frein :La valve de commande de frein, également connue sous le nom de valve de pied, est située à l'intérieur de la cabine du véhicule et est actionnée par le conducteur. Lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, il active la valve de commande de freinage.
4. Lignes de commande :Les lignes de commande sont des conduites d'air qui relient la valve de commande de frein aux récepteurs de frein de chaque roue. Ces conduites transportent de l'air sous pression du réservoir d'air vers les récepteurs de frein lorsque la valve de commande de freinage est actionnée.
5. Chambres de frein :Chaque roue possède une chambre de frein, qui est un boîtier cylindrique contenant un diaphragme et une tige de poussée. Les conduites de commande de la valve de commande de frein fournissent de l'air sous pression aux récepteurs de frein.
6. Diaphragme et tige de poussée :à l'intérieur du récepteur de frein, l'air sous pression pousse contre le diaphragme, le faisant bouger. Ce mouvement active la tige de poussée, qui est directement reliée aux mâchoires de frein ou aux plaquettes de frein.
7. Mâchoires de frein ou plaquettes de frein :La tige de poussée force les mâchoires de frein ou les plaquettes de frein contre le tambour de frein en rotation ou le rotor de frein, respectivement, créant une friction qui ralentit ou arrête le véhicule.
8. Ressorts de rappel :lorsque le conducteur relâche la pédale de frein, la valve de commande de frein se ferme et la pression d'air dans les récepteurs de frein est relâchée. Les ressorts de rappel éloignent les mâchoires ou les plaquettes de frein du tambour de frein ou du disque de frein, relâchant ainsi les freins.
9. Régulateurs de jeu automatiques :Pour compenser l'usure des mâchoires de frein ou des plaquettes de frein, la plupart des systèmes de freinage pneumatique modernes intègrent des régleurs de jeu automatiques. Ces dispositifs maintiennent un jeu approprié entre les composants du frein pour garantir des performances de freinage optimales.
10. Freins de stationnement :les systèmes de freinage pneumatique comprennent également des freins de stationnement, qui sont généralement serrés par ressort et desserrés par air. Lorsque le frein de stationnement est serré, il verrouille les cylindres de frein en place, empêchant ainsi le véhicule de bouger.
Le système de freinage pneumatique dépend d’une alimentation appropriée en air comprimé pour fonctionner correctement. S'il y a une fuite dans les conduites d'air ou un problème avec le compresseur d'air ou tout autre composant, le système de freinage pneumatique peut être compromis, affectant les capacités de freinage du véhicule. Par conséquent, il est essentiel d’entretenir et d’inspecter régulièrement les systèmes de freinage pneumatique pour s’assurer qu’ils sont en bon état de fonctionnement pour la sécurité sur les routes.
