Les mystères de votre voiture peuvent parfois être frustrants. Vous entendez un bruit provenant des pneus et pensez automatiquement que ce sont vos freins alors que cela pourrait en fait être quelque chose de complètement différent. Cela nous arrive à tous. Et de plus en plus, nous constatons que la racine du problème est beaucoup plus difficile à trouver par une simple recherche sur Google. Mais nous avons décidé de répertorier les problèmes courants que nous recevons de nos clients afin, espérons-le, de réduire vos problèmes pour vous !
La plupart d'entre nous ne remarquent même pas ces notes inoffensives après un certain temps. Mais certains bruits ne sont pas si anodins. Vous ne devez JAMAIS ignorer certains bruits de battement, de claquement, de clic et de grincement !
Clunting lors du freinage :Un étrier de frein ou un autre matériel est endommagé, manquant ou mal monté.
Battement :Cela peut être soit quelque chose qui interfère avec le ventilateur, soit une courroie qui se désintègre.
Meulage de la transmission manuelle lors du changement de vitesse :C'est probablement un problème d'embrayage. Il est usé ou nécessite un réglage. Cela pourrait également indiquer un problème plus profond dans la transmission.
Sifflement ou grésillement sous le capot :Entendu lorsque le moteur est coupé pour la première fois, quelque chose fuit. Du liquide de refroidissement ou de l'huile pourrait fuir sur une pièce chauffée du moteur, comme le collecteur d'échappement ; une conduite de vide pourrait fuir ; ou le moteur pourrait surchauffer.
Cognement dans le compartiment moteur :C'est un mythe qu'il y a des avantages à utiliser une essence à indice d'octane plus élevé dans votre véhicule que ne le précise le manuel du propriétaire; cependant, l'utilisation d'un carburant de qualité inférieure peut très bien produire un cognement du moteur. Suivez les exigences du manuel du propriétaire pour tout ce qui concerne l'huile, l'essence et la pression des pneus.
Fort Bang :Si le son est comme si quelqu'un avait mis une bombe cerise dans votre tuyau d'échappement, c'est un retour de flamme. Il se peut que le mélange air-carburant soit trop riche. Cela pourrait également indiquer que le convertisseur catalytique ne fonctionne pas correctement.
Frondissement grave ou vrombissement sous la voiture :Cela pourrait avoir un certain nombre de causes. S'il change avec l'accélération, le différentiel peut avoir besoin de lubrifiant, la transmission peut être défaillante, les joints universels peuvent être usés ou un roulement de roue peut être abattu. Le problème est que les sons sous un véhicule ont tendance à se répercuter et à faire écho au point qu'il est impossible pour un profane d'en déterminer la source.
Saut dans le compartiment moteur :Un éventail de problèmes pourrait être responsable, en particulier si le son s'accompagne d'une hésitation du moteur. La liste de contrôle comprend un problème d'allumage, un filtre à carburant bouché, des bougies d'allumage usées ou sales, des fils de bougie d'allumage endommagés ou un convertisseur catalytique compromis.
Cliquetis sous le véhicule :Il peut s'agir d'un système d'échappement desserré ou même de plaquettes de frein desserrées.
Roaring qui augmente avec l'accélération :La première chose à vérifier est le système d'échappement; il pourrait être endommagé. Les problèmes de transmission pourraient être une autre cause. Dans une boîte automatique, il ne passe peut-être pas à la vitesse suivante. Avec une transmission manuelle, l'embrayage pourrait patiner.
Cris ou gazouillis lors de l'accélération :Cela indique généralement qu'une ou plusieurs courroies sont desserrées et glissent. Cela pourrait également signifier que la poulie d'entraînement d'un accessoire tel que la pompe à eau s'est désalignée.
Grincement des roues lors de l'application des freins :Cela peut avoir un certain nombre de causes allant de quelque chose d'aussi simple que de la saleté sur les disques de frein, les plaquettes ou les sabots à quelque chose de plus inquiétant, comme des plaquettes ou des sabots très usés. Cela peut également provenir d'un indicateur d'usure sur une plaquette signalant qu'il est temps de remplacer les plaquettes de frein. Peu importe la cause, il s'agit d'un problème de sécurité qui requiert votre attention.
Gratter ou meuler lors de l'application des freins :Si le grincement s'est transformé en grattage, cela indique généralement que le métal nu frotte contre le métal nu. Les plaquettes de frein sont abattues ! Chaque application de la pédale de frein endommage au moins un des rotors.
Appuyer ou cliquer dans le compartiment moteur :Le problème le plus évident - et le plus facile à résoudre - est que le moteur manque d'huile. Vérifiez le niveau d'huile. Si c'est OK, le problème pourrait être une perte de pression d'huile quelque part dans le système. Cela pourrait également indiquer un blocage dû à des saletés dans le système. Si ce n'est pas un problème d'huile, il est plus que probable que cela soit lié au train de soupapes. Les vannes peuvent avoir besoin d'être ajustées ou peut-être que les filtres sont effondrés.
Pleurnicher :Cela peut souvent indiquer une usure excessive du différentiel ou de la transmission.
