Le synchroniseur d'arbre à cames se compose généralement d'un capteur et d'une roue cible fixée à l'arbre à cames. Le capteur détecte la position de la roue cible et envoie un signal à l'unité de commande du moteur (ECU). L'ECU utilise ensuite ce signal pour ajuster le calage des systèmes d'injection de carburant et d'allumage afin qu'il corresponde à la position de l'arbre à cames.
Il existe différents types de synchroniseurs d'arbres à cames, chacun utilisant des technologies de détection différentes. Certains types courants incluent :
1. Magnétique : Les synchroniseurs magnétiques d'arbre à cames utilisent un capteur magnétique pour détecter la présence ou l'absence de dents métalliques sur la roue cible. Lorsque la roue cible tourne, les dents traversent le champ magnétique du capteur, générant des impulsions électriques. Ces impulsions sont ensuite traitées par l'ECU pour déterminer la position de l'arbre à cames.
2. Optique : Les synchroniseurs optiques d'arbre à cames utilisent un capteur optique, tel qu'une source de lumière infrarouge et un photodétecteur, pour détecter la position de la roue cible. La roue cible comporte des fentes ou des espaces qui permettent à la lumière de passer lorsqu'elle est alignée avec le capteur, générant ainsi des impulsions électriques. L'ECU utilise ces impulsions pour déterminer la position de l'arbre à cames.
3. Effet Hall : Les synchroniseurs d'arbres à cames à effet Hall utilisent un capteur à effet Hall pour détecter la présence d'un champ magnétique. La roue cible est constituée d'un matériau magnétique et crée un champ magnétique lors de sa rotation. Le capteur à effet Hall détecte le champ magnétique et génère un signal électrique, qui est traité par l'ECU pour déterminer la position de l'arbre à cames.
Le synchroniseur d'arbre à cames joue un rôle crucial dans les moteurs modernes en assurant un timing précis des événements de soupape et en optimisant l'efficacité et les performances du moteur. Il fonctionne en étroite collaboration avec d'autres capteurs et le système de commande du moteur pour obtenir un contrôle précis de l'injection de carburant et du calage de l'allumage.
