La fourgonnette Volkswagen T4 Transporter 1995 est équipée d'un transmetteur de carburant à base de résistance pour mesurer le niveau de carburant dans le réservoir de carburant du véhicule. Voici une explication de la façon dont cela fonctionne généralement :
1. Mécanisme de flottement : Le transmetteur de carburant se compose d'un flotteur qui monte et descend en fonction du niveau de carburant dans le réservoir. À mesure que le niveau de carburant diminue, le flotteur descend et à mesure que le niveau de carburant augmente, le flotteur monte.
2. Résistance variable : Attachée au flotteur se trouve une résistance variable (également appelée potentiomètre). Lorsque le flotteur se déplace, il fait tourner le contact d'essuie-glace de la résistance variable, modifiant ainsi sa valeur de résistance. Ce changement de résistance correspond aux différents niveaux de carburant.
3. Circuit de niveau de carburant : La résistance variable fait partie d'un circuit diviseur de tension. Une extrémité de la résistance variable est connectée à une source de tension constante, tandis que l'autre extrémité est mise à la terre. Le contact d'essuie-glace de la résistance variable est connecté à un fil qui va à la jauge de carburant dans le combiné d'instruments.
4. Lecture de la jauge de carburant : La jauge de carburant est essentiellement un ampèremètre qui mesure le courant qui la traverse. À mesure que la valeur de la résistance variable change en raison de la position du flotteur, la quantité de courant circulant à travers la jauge de carburant change également. Cette variation de courant déplace l'aiguille de la jauge de carburant, indiquant le niveau de carburant correspondant.
5. Connexion à la terre : L'unité d'envoi de carburant comprend également une connexion à la terre pour garantir une bonne complétion du circuit et des lectures précises.
Lorsque le niveau de carburant est plein, le flotteur sera à sa position la plus haute, ce qui entraînera une faible valeur de résistance de la résistance variable. Ceci, à son tour, permet à plus de courant de circuler à travers la jauge de carburant, ce qui entraîne une lecture plus élevée sur la jauge de carburant. À mesure que le niveau de carburant diminue, le flotteur descend, augmentant la valeur de la résistance variable. Par conséquent, moins de courant circule dans la jauge de carburant, ce qui fait que l'aiguille se déplace vers le repère « vide ».
Il est important de noter que l'unité de transmetteur de carburant peut avoir des configurations légèrement différentes en fonction des variantes spécifiques de la fourgonnette Volkswagen T4 Transporter 1995. Cependant, le principe de base de l’utilisation d’une résistance variable pour mesurer le niveau de carburant reste le même.
