1. Débit des gaz d’échappement :
- Le turbo est positionné dans le système d'échappement de la voiture. Pendant que le moteur fonctionne, les gaz d'échappement chauds générés pendant le cycle d'échappement du moteur traversent le turbo.
2. Turbines :
- A l'intérieur du turbo, on retrouve deux éléments principaux :une roue de turbine et une roue de compresseur. Les gaz d'échappement traversent la roue de la turbine, qui tourne sous la force du flux d'échappement.
3. Roue du compresseur :
- La roue de turbine est reliée à la roue du compresseur par un arbre. Lorsque les gaz d’échappement font tourner la roue de la turbine, ils font également tourner la roue du compresseur.
4. Compression de l'air d'admission :
- La roue du compresseur aspire l'air extérieur provenant de la prise d'air de la voiture. Lorsque la roue du compresseur tourne, elle comprime cet air entrant.
5. Intercooler (si présent) :
- Dans de nombreux systèmes turbocompressés, un refroidisseur intermédiaire est installé entre le turbocompresseur et le collecteur d'admission. Le refroidisseur intermédiaire refroidit l'air comprimé et chauffé avant qu'il n'entre dans le moteur. Ce processus de refroidissement augmente la densité de l'air, permettant une combustion plus efficace.
6. Augmentation de la pression atmosphérique :
- L'air sous pression du turbo est ensuite envoyé dans des canalisations et dans le collecteur d'admission du moteur. La pression plus élevée permet à plus d’air riche en oxygène d’être forcé dans les cylindres, conduisant à une combustion plus puissante.
En résumé, un turbocompresseur comprime l’air d’admission en utilisant l’énergie des gaz d’échappement du moteur. En augmentant la pression de l'air, davantage d'oxygène est fourni pour la combustion, ce qui entraîne une augmentation de la puissance du moteur et un meilleur rendement énergétique. Les turbocompresseurs jouent un rôle crucial dans l’amélioration des performances et de l’efficacité des moteurs à combustion interne modernes.
