Défaillance du joint de culasse : Le moteur de 6,0 L avait tendance à développer des problèmes de joint de culasse, ce qui entraînait des fuites de liquide de refroidissement. Le problème était dû à une combinaison de facteurs, notamment la porosité du bloc moteur et une mauvaise conception du joint de culasse.
Problèmes de refroidisseur EGR : Le système de recirculation des gaz d'échappement (EGR) était sujet à des pannes dans le moteur de 6,0 L. Le refroidisseur EGR pourrait se boucher ou fuir, entraînant un refroidissement insuffisant des gaz d'échappement et des dommages potentiels au moteur.
Panne du turbocompresseur : Le moteur Power Stroke de 6,0 L était équipé d'un seul turbocompresseur à géométrie variable, qui pouvait rencontrer des problèmes de suralimentation en raison d'une soupape de décharge défectueuse, d'aubes à géométrie variable grippées ou d'une défaillance des roulements du turbocompresseur.
Problèmes de fuite d'huile : Certains moteurs de 6,0 L ont connu des fuites d'huile autour du refroidisseur d'huile, de la pompe à huile haute pression et du boîtier du filtre à huile. Ces fuites pourraient entraîner de faibles niveaux d’huile, des dommages potentiels au moteur et une augmentation des coûts de maintenance.
Problèmes de bougies de préchauffage : Le moteur Power Stroke de 6,0 L utilisait des bougies de préchauffage pour faciliter les démarrages à froid. Cependant, les pannes prématurées des bougies de préchauffage étaient courantes, entraînant des difficultés à démarrer le moteur par temps froid.
Problèmes de régénération DPF : Le moteur de 6,0 L utilisait un filtre à particules diesel (DPF) pour réduire les émissions. Certains propriétaires ont rencontré des problèmes avec le processus de régénération du DPF, ce qui pouvait faire passer le moteur en « mode boiteux » et entraîner une réduction de la puissance.
Problèmes liés au module de commande du moteur (ECM) : L'ECM du moteur de 6,0 L gérait divers systèmes de commande du moteur. Au fil du temps, l'ECM pourrait développer des problèmes logiciels ou d'autres problèmes, ce qui pourrait entraîner divers problèmes de performances et voyants d'avertissement.
Il est important de noter que même si ces problèmes étaient courants avec les premiers modèles de production du Power Stroke de 6,0 L, Ford a résolu bon nombre de ces problèmes grâce à des mises à jour et des révisions techniques tout au long de la production du moteur.
