1. Vérifiez la bobine d'allumage : Assurez-vous que les connecteurs sont solidement fixés et qu'ils sont propres. Recherchez tout signe de corrosion ou de dommage. Si la bobine est défectueuse, remplacez-la.
2. Vérifiez le module d'allumage : Testez le module d'allumage à l'aide d'un oscilloscope pour vérifier qu'il fournit le signal requis à la bobine. Si le module d'allumage est défectueux, remplacez-le.
3. Vérifiez le capuchon du distributeur et le rotor : Assurez-vous que toutes les connexions sont correctement sécurisées et qu’il n’y a pas de corrosion ou de dommages. Si le capuchon ou le rotor est défectueux, remplacez-le.
4. Vérifiez les fils de bougie : Assurez-vous qu’ils sont correctement connectés et assurez-vous qu’ils ne sont pas endommagés ou fissurés. Si l'un des fils est défectueux, remplacez-le.
5. Vérifiez l'impulsion de l'injecteur de carburant : Cela peut être fait à l’aide d’une lampe test LED ou d’un voltmètre. S'il n'y a pas d'impulsion d'injecteur, le problème peut provenir du pilote d'injecteur dans l'ECM ou d'un problème de câblage.
6. Vérifiez le module de commande du moteur (ECM)/PCM : C'est le « cerveau » de la voiture, qui contrôle le calage de l'allumage et l'impulsion de l'injecteur. Si tous les autres composants fonctionnent correctement, l'ECM/PCM peut être le problème.
7. Testez le régulateur de pression de carburant : Cela pourrait provoquer un manque de pression de carburant en cas de défaut.
8. Vérifiez le filtre à carburant : Un filtre à carburant obstrué peut limiter le débit de carburant et provoquer des problèmes de démarrage.
9. Vérifiez les capteurs de vilebrequin et d'arbre à cames : Si ces capteurs ne fonctionnent pas correctement, ils peuvent perturber le calage de l’allumage et l’injection de carburant.
10. Effectuez une analyse du système informatique de la voiture : Cela peut fournir des informations supplémentaires sur la cause première du problème.
Remarque :Il est important de suivre systématiquement le processus de diagnostic pour identifier le composant ou le circuit exact responsable du non-démarrage de la voiture.
